濮阳市通达龙腾汽车销售服务有限公司

如果让你选择一辆B级车又或者说是中级车，你会选择哪款？相信很多朋友都会立刻联想到主流的MAITENG、PASATE、A4、C级等车型，再往下选择也许会是JUNWEI、TIANLAI等车型，那么有没有人想到过雪铁龙C6呢？相信想到的人不多。侃车君如果不是无意间乘坐了一次C6，也几乎都快把这辆车淡忘了。

今天侃车君就来和大家来聊雪铁龙C6这款车，侃车君近几天也特意试乘驾了一次雪铁龙C6觉得这是一款很不错的车，尤其是配置方面，在TONGJI别中JUEDUI算SHUYI数二的，之所以被众人所忽略的原因，侃车君感觉其一是品牌的影响力不足，第二点就是售价太感概。

OK，品牌的影响力和售价咱们ZUIHOU在说，先来说说车。

在这里，外观就不做评价了，毕竟罗卜青菜各有所爱，我不喜欢不代表你不喜欢，我喜欢也不能说明你喜欢对不对，所以咱们直接说重点。

内饰上的整体很简洁，设计上虽然没有A4和C级那种科技和豪华感，但是比起MAITENG、PASATE也算半斤八两，但这里雪铁龙的C6的做工用料很厚道，大部分都是软制材质包裹，同等级里能做到这样的很少。

全已经仪表很有科技感，但这只出现在1.8T(380THP)的车型上，1.6T（350THP）还是传统的仪表盘。

雪铁龙C6的中控多媒体系统色调偏暗，看着不太亮眼，触控反应也不算快，而且各个显示界面做的也很普通，很简单，这个和全液晶仪表有着JIDA的反差，在中控多媒体系统这块如果能够更炫一些那就完美了。

控制按键都集中在了多媒体的下方，有些AODIA4L的意思，温度分区控制、无钥匙进入、启动这些都是标配，ZUI让我感到厚道的是在次顶配车型上还有前排座椅加热、ANMO、通风功能，在顶配的车型上后排也享有这些功能，确实不错。

说完前排说后排，空间上2900mm毫米的轴距很不错，比MAITENG还大，坐在后面JUEDUI不会憋得慌，而且顶配及次顶配车型为了照顾后排的老板，还特意给后排座椅增加了角度调节功能，这个在TONGJI别车型里貌似是没有的。

上述如果说雪铁龙C6没有优势或者小优的话，那么底盘悬架JUEDUI是大优势了，雪铁龙C6虽然也采用了前麦弗逊后多连杆悬架，但在后悬的结构上有些不同，雪铁龙C6在减振器的布置方面采用了45°角斜向布置，可以说非常DUTE，减震也是采用的筒簧一体式减振器（意思就是筒和簧是一体的，目前大多数车型都是分开的）采用一体式减震器的好处是可以更好的过滤细微颠簸，但是碰到大坑大坎也和同级别一样的颠。

ZUI主要的器官来了“心脏”！雪铁龙C6分别搭载的1.6T和1.8T发动机，ZUIDA马力分别是204马力、167马力，扭矩分别是280扭米和245扭米，而1.8T的动力够用了，通过试驾感觉1.8T在120迈以内可以说随叫随到，但是超过120就要靠悠起来了，变速箱搭载的是6档手自一体，不是很先进，但是很成熟。

总结：

雪铁龙C6这个车不管是配置还是舒适性，整体上都算不错.