濮阳市通达龙腾汽车销售服务有限公司

提起雪铁龙，我们都耳熟能详。上世纪九十年代的老三样： 、 和 。可是称霸中国车市几十年的常青树。可是提起云逸，好多人就一脸茫然。其实，它也是东风雪铁龙家族旗下的一款新品，正是东风雪铁龙为了迎合正在迅速成长和崛起的年轻一代而缔造的车型。

东风雪铁龙深知，这一代人具有强烈的自我意识，他们讨厌跟风，讨厌随波逐流，车于他们是工具，也承载了一种身份的标签，选择什么样的车，就是什么样的人，用在他们身上也更合适不过。

如今，这辆集成了众多互联网元素的车已经在2018成都国际车展上亮相，要不了多久，你就有望在大街小巷上看到它的身影了。

集诸多互联网元素于一身

如今每每上市一款新车，如果不说自己与百度或腾讯扯上点关系，再不济也得说我的地图可以与高德同步实时更新，都不好意思搭互联网这趟快车。正是应了这句话，只要站在互联网的风口，就算是头猪都能飞起来。

雪铁龙云逸显然并不打算只要一个互联网车型的噱头，在新车型发布会上透露出来的信息，可是干货满满。

云逸之所以敢说自己是一台专属互联网SUV，离不开背后为它站台的阿里。它搭载的深度定制AliOS斑马智行系统来自阿里巴巴旗下 先进的智能车机系统，拥有智能语音控制、远程车辆控制、阿里服务生态以及外部智能设备（家居）接口等四大功能模块。每日车讯想在这里强调的是，云逸是目前合资品牌中首款搭载斑马智行系统的SUV车型。

有阿里背书，牵手 的互联网企业，雪铁龙云逸既有了法系车的浪漫与设计元素，又通过阿里牢牢接了中国的地气。既然阿里都来了，其它像高德导航、 、虾米音乐、飞猪、淘票票等，还不是信手拈来，它们一起组成了丰富强大的阿里服务生态，俨然就是一个阿里互联车载生活圈，如此全面，让一般的车企只能望其项背。

而斑马系统内包含的功能强大的人工智能AI与大数据分析后台，让每位车主都拥有自己的专属ID，系统强大自学习分析能力，会根据你日常用车习惯、行车轨迹等条件进行分析，主动适时地提供你所需要的服务。正是由于这些与你一起学习和成长的应用，让云逸“专属互联网”定义可以说是实至名归。

人人皆可度身打造自己的车

在车展亮相前一周，东风雪铁龙便携手阿里专门开启了一场针对云逸的互联网众创活动。在属于用户的专属平台上，用户可以在电脑面前或手机上，对自己喜欢的云逸的颜色、配置进行任性的搭配， 终“设计”出一辆属于自己的车。

东风雪铁龙方面，对这场众创活动搜集的活动进行了梳理和分析， 终推出了一款云逸 定制版车型，价格为14.38万元。有意思的是，这款车型的配置和设计元素，完全尊重和考虑了网上用户提交的需求，差不多这就是你想要的一款车的样子。

终，通过云逸众创活动互联网在线收集的大数据，对大量的原创车型分析，“创造”出了千万网友智慧和结晶的云逸 专属定制款车型，并定位云逸智云版，其价格为14.38万元。

在新车型发布会上，厂家推出了一项极具吸引力的众筹活动：预订用户在9月19日24:00之前，只需支付499元即可参与众筹活动。参与人数达到333人即视为众筹成功，购车即可获得云逸专属 ；参与人数达到666人，购车即送云逸专属行车记录仪；参与人数达到999人，购车不仅能获得前两项福利，还将获得Focal音响。 别忘了这套音响，可是法系豪华品牌DS 7在顶配车型才能享有的配置哦。

在每日车讯看来，这是东风雪铁龙以云逸为样本进行的一次新零售方式的试水，如果效果显著的话，不排除以后将更多车型进行这样的推广方式。这次营销方式的革新，对其它品牌也是一个学习的好机会。

的个性车型

如果说云逸是一款别具个性的车型，我想参加了这款新车发布会的每一位同仁都不会反对。全车遍布各种规格和形态呆萌造型的部件，从大灯到保险杠套件，从引擎盖到尾灯。这种充满辩识度的设计风格， 能让人过目不忘，一眼记住。

进入车内，各种方形圆角的元素充满了车内空间，不用说空调出风口了，甚至连座椅的纹路都有这样的元素。因此，建议亲爱的买家，购车回家后，请不要再去汽配城购买劣质廉从的座套来把这美好的设计元素包裹起来了，那会让设计师有一种“买椟还珠”的遗憾的。就如同某些土豪车主购买了真皮座椅的车后，在套上一副布艺座套一样让人觉得可笑又俗气。

车身尺寸方面，云逸的长宽高分别为4275mm/1756mm/1637mm ，轴距为2655mm，与海外版原型车相比，国产版也根据中国国情进行了一定程度的加长，以获得更好的乘坐体验。实陆上，它的空间也给没有让我失望。

动力方面，云逸搭载1.2T与1.6T两款发动机， 1.2T 功率为100Kw， 1.6T 功率为123Kw 传动系统将匹配五速手动和六速自动变速箱。它的AT变速箱与其它竞品品牌所搭载的双离合变速箱比起来，在换档的顿挫抑制和平顺性方面更胜一筹。

写在 ，我想你们很希望我说一下法系车万年不变的扭力梁悬架。云逸C4 Aircross依然采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。不过，论起对扭力梁悬挂的应用和调校，如果法系车企称第二的话，没有哪家车企敢称自己天下 的。

纵然如此，我们还是期待云逸能够顺应中国车主对独立悬挂的执念，有朝一日，升级为 悬挂。毕竟积极响应用户需求，才是一家车企持续生存并取胜的王道不是？