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个性、灵动、可爱，舒适，这是《钟叔驾道》记者对东风雪铁龙云逸的印象概括。

驱车行走在沿海的公路上，阳光比想象中猛烈，海风没有那么咸，就这样一路走着，坐在东风雪铁龙云逸的车内。

这不是本人驾驶过的这个级别里最舒适有趣的车型，但这里的海景和云逸相得益彰，这份舒服的感觉，就像海天之间那些白云，是感受过为数不多的最安逸的场景ZHIYI。

蓦然意识到，它会是一款很受欢迎的小型SUV。

飘逸的城市精灵

说云逸很有法式风情，这话不假，但也不全对。

其实，云逸的身上还融合了不少中国审美元素，圆角矩形的设计是从“大哥”天逸上传承下来，部分个性的设计都有意无意和数字“8”有关联，这是为了讨好国人而设计的。

相对比目前流行的凌厉造型，云逸依旧保持天逸那种园润亲和的设计风格，这是它的特色，也是它个性的展现，让人在车海中一眼就能把它认出来。

另外，橙色的云逸很吸睛，白色点缀橙色饰件的云逸，很有精灵的感觉。

那些饰件是个性专属色彩包，而且还可以定制个人铭牌，让你的云逸真正做到与众不同。

个人比较喜欢的是四叶草之心轮圈，和云逸的整车风格很搭调。

至于云逸的内饰，本人认为并没有它的外观那么出彩。

虽然也采用了撞色设计，但各种凸出、镶嵌的设计跟这个时代平整的风格截然不同，也许，整洁一点会更耐看。

坐在车内，云逸拥有的同级别领先的2655mm轴距，让后排膝部空间很充裕，而且，它还有同级别最大的后备箱容积——422L。

面积1.01平方米的全景天窗前半部分可以开启，自带防超过99%紫外线的玻璃，阳光正猛的中午可以打开遮阳幕，让车内变得通透。

然后再打开车窗，吹着海风，慢慢行驶在滨海公路上，这种感觉，俨然就是在度假。

灵动的驾乘体验

雪铁龙被誉为底盘大师，事实也是如此，只是感觉云逸还没有得到雪铁龙的全部真传。当然，这和它的级别定位有关系。

相比天逸那套PHC自适应悬架技术，云逸的HRS悬架技术要略输一筹。

PHC自适应悬架可以根据压缩行程来改变ZUNI，由软至硬，做到真正的“韧”。云逸上的HRS悬架也有缓冲的技能，但是从感受上来说，还算可以。

这套悬架技术来自供应商，并非像PHC那样是来自雪铁龙官方。

据了解，AODIQ2L的悬架技术也是HRS，有可能是同一家的技术。

说到底，云逸的滤震舒适性还是挺好的，只是车子的隔音不太好，路况不好时碎震的声音有点多。

好在，云逸的转向颇为轻松，车身小巧，驾驶起来很灵活，这点让同车的女老师赞不绝口。

以上两点关于底盘的体验是云逸对比同级别车型的优势，而他在动力方面的调校就有点不尽人意了。

1.6T发动机输出的动力很充沛，和BMW合作研发，加持10项时下流行的先进技术，实际表现会比数据更出彩。

但是，发动机有较为明显的涡轮迟滞，而且油门反应稍慢，一旦着急深踩，车子会往前冲一下。

个人猜测，这也许跟变速箱的标定有关，因为这副变速箱的逻辑似乎有点不够懂驾驶者的意图，松油门还有较为为明显的拖拽感。

总的来说，雪铁龙依旧是底盘大师，哪怕避震表现一般，通过其他悬架部件的调试，滤震还是领先于同级别车型的。

只是动力单元的调校仍有上升空间，隔音水平也可以再加强一点。

因个性而受欢迎

开篇说过，云逸会是一款比较受欢迎的小车，它既个性小众，性价比也较高。

BINZHI这类车型能有如此骄人的销量，首先是它符合大众审美。云逸也有欣赏它的那一群人，而对于这一群人，相信云逸不会让他们失望。

云逸拥有12项ADAS驾驶辅助系统，诸如盲区探测、车道偏离等都有，抬头显示、无线充电这种越级的科技配置也有所搭载。

和竞品的顶配车型只有一块彩色屏幕相比，云逸还是挺有诚意的。

另外，云逸搭载了阿里出品的斑马智行2.0系统，是合资车里DIYI款搭载这一系统的车型，这也将是它吸引90后年轻人ZUIDA的卖点ZHIYI！

这套互联系统拥有四大功能模块——远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态和智能设备入口。

你可以手机远程开关车门和后备箱门，也可以用语音来实现你想要的设置，这可是目前最为智能的车载系统ZHIYI。

只是相对比RONGWEI来说，它的语音识别貌似还不够好用，而且能实现的功能也比较少，据说是因为这套系统目前还处于调试中，以后会逐步升级完善。

并且，这套系统还接入了外置设备，可以语音控制车上的摄像头拍照。

跟同样搭载斑马智行系统的车子出游，能组成车队，直接实现车内语音沟通。没事时还可以玩玩车里的小游戏，实用有趣的功能还是挺多的。

钟述

从前以为，行走在一个地方，当时的心情应该只与风景有关，后来才发现与车也有莫大的关系。

这印证了一点——去哪里很重要，跟谁去更重要。

像云逸这样灵巧的小车，自然能够潜移默化地给你带来一个好心情。

而如果选择一辆车就是选择一种生活态度，那么在这个级别里，云逸的生活态度应该会吸引你，和它一道，也许会绽放出不一样的人生。