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以为福特探险者只是大？老王说：嘿嘿，才不！

文/隔壁老王

其实说起来，美国是个富有冒险精神的国度，而什么都喜爱“大”的美国人在设计车型方面更是如此，也正因为他们喜好冒险，所以他们所生产的SUV在越野性能上从来不会让人失望。当然，作为美系车型的杰出代表，福特更是有着深厚的SUV 底蕴，无论是在美国本土热销的大尺寸SUV和皮卡系列还是在中国市场销售的各级别SUV 产品，都赢得了消费者的广泛认可。

怀着对这一美系SUV的好奇，我前往宁波参加由福特举办的“探享心境界”活动。此次活动不同于以往参加的任何试驾活动，福特的工作人员交给了我一把福特探险者的钥匙之后，为期两天的试驾活动就正式开始了，我不需要跟随大部队车队，在这两天的时间，我只需要游历宁波的人文古迹，体验福特探险者的轻奢越野，而另一方面，我还可以细细的品味这辆福特探险者和去探享生活的真谛。

在开始上路之前我先仔细的观察了此行的座驾，不得不说，从这代福特探险者刚刚推出的时候，我就觉得新车的样子十分漂亮，厚实、闪亮、充满霸气的车头就和它的名字一样简单直白，几何切割般硬朗的线条再配上粗大的轮胎，让它有了可以和美国大片中那些动作巨星相匹配的气势，有十足的存在感，不过令我真正享受的是，福特首次在一款车上标配Live Acoustics和Clear Phase技术的索尼音响，真的非常实在。

行驶在宁波高速公路上，这辆福特探险者向我展示出了它该有的气质，连续舒缓的上坡路段中，这台3.5升EcoBoost发动机向我展现了令人信服的实力，这款一经推出便荣获“沃德十佳发动机”殊荣的“明星产品”在探险者上的最大输出功率达到了365马力，而峰值扭矩则有足足501牛·米。

不过很显然，福特没有在探险者的身上充分挖掘这款发动机的功率潜力，最主要的原因是这样的SUV其实并不需要发动机拥有非常高的转速。事实上，这辆福特探险者的调校思路就是在整个全转速区间的前段尽量保持全扭矩输出的状态，这样做不仅可以降低平均油耗，而且更适合在城市道路中行驶。不光如此，这台发动机的噪声也被抑制得非常不错，所以驾驶这台净重超过2.2吨大家伙其实是一件异常轻松的事，它正在做的就是它最为擅长的事——舒适的巡航。

当然，为了满足自己的好奇心，我也尝试了一下2.3升涡轮增压EcoBoost发动机版本，毕竟搭载了这款发动机的版本在国内的销量实在非常亮眼。这台2.3升涡轮增压发动机最大功率为276马力，峰值扭矩为410牛·米，与之匹配的也是一台6挡手自一体变速箱。其实说起这台发动机，我想大家都不会陌生，它普遍应用于福特旗下的众多产品中且表现优异，在福特探险者身上也是如此，在试驾初期，我还比较担心一台四缸发动机拉动这个大家伙会不会有些吃力，但通过试驾我发现之前的担心是多余的。

得益于410牛·米的强大扭矩，在台福特探险者在起步初期并不会有吃力感，整体加速依然十分凌厉，随着油门开度逐渐加大，车速也随之提高，毫无拖泥带水的感觉，而在中高速区间再加速的能力也完全没有问题，所以担心这台四缸发动机表现的消费者大可放心，这台发动机的表现真的非常出色。

在这条蜿蜒的山路中我发现和所有的福特车型一样，探险者的转向感觉相当不错，虽然重量和重心高度决定了它无法像运动车型那样披荆斩棘，但就2吨以上的组别来讲，它的底盘平衡性、车身响应以及控制能力都实属上乘。

当然，对于福特探险者来说，内部空间也同等重要，毕竟在它的故乡，那的消费者可都是些“大块头”，所以这辆福特探险者的内部空间简直可以用奢侈来形容，在调整好正常坐姿后，其第二排座椅依然拥有令人乍舌的腿部空间，当然对于真正的全尺寸SUV来说，第三排才是验明正身的地方。

可以很负责任的说，这辆福特探险者的第三排空间可绝不鸡肋，首先坐姿不会像坐在小板凳上那么难受，再有头顶空间也非常充裕，而且第三排座椅旁边还有储物格和扶手以及顶上的空调出风口，经过亲身测试，乘坐在第三排，还是可以拥有一个十分舒适的乘坐体验，要知道我的身高可是1米88，所以担心第三排舒适度的朋友可以放心了。

而在舒适性方面，其实没什么特别可说的地方，因为这样一台车其实很难做到不舒适，宽大柔软的座椅让每一位驾乘者可以舒适的享受路上的旅程，所以在驾驶这辆这辆福特探险者时，它拥有让每一位乘客嘴角上扬的资本。

这样一台能够坐下7个成年人、实用性异常突出、动力不成问题、全进口身份、配置亮点颇多并且还具有一定全地形能力的车，对任何一个人都有着非常明显的吸引力。其实仔细想想，在国内这样车身尺寸的全进口SUV多数售价比较高昂，此时福特探险者50多万的起售价就显示出了十足性价比。