陕西福迪汽车贸易有限公司

专治各种焦虑 | 长安福特 新蒙迪欧 插电混动版

撰文·敖晶、赵一博  摄影·赵一博  版式·张斯琦

有没有“摇号”摇到生无可恋，
开着剩余续航已“消失”的电动车战战兢兢，
出个远门还要事先做个“充电攻略”，
甚至因为电动车那反常规的“不进则退”
而被迫改变驾驶习惯……
这款车让你把这一切焦虑远远抛到脑后。

没错，我要说的就是这款在上海等城市直接获得一块免费牌照（新能源牌照），享受国家和地方补贴和购置税减免，以及尾号不限行等各种优惠政策，驾驶感受与燃油车无异的蒙迪欧插电混动版。继普通燃油版和混动版之后，蒙迪欧又衍生出了第三个版本——插电混动版。其实，这款插电混动版的美版车型——福特Fusion插电混动版早在2012年就已上市，其电气化技术已十分成熟。此次为了符合中国的政策法规，福特将电池容量从美版的7.6千瓦时提升至9千瓦时，以保证满足纯电续航50公里的补贴大限。

这辆蒙迪欧插电混动版与普通版外观基本一致，只有左前翼子板上的充电插口和车尾的ENERGI标志略有不同。坐进车内，一股带有明显居家风格的明媚清新感扑面而来。即便个人以往更偏向黑色内饰，但不得不承认，试驾车深浅搭配的内饰风格的确深得我心。基于车辆的轴距和车身尺寸都与普通版蒙迪欧无异，所以车内空间和乘坐舒适性都令人满意，除了后排中间地板有一定凸起之外，满载三个成人基本不会有任何不适，与另一款上海热销的插电混动轿车后排的2人座位形成鲜明对比。虽然车内储物空间较为丰富，但遗憾的是，行李厢被电池占据了很大空间，即便如此，还是可以容纳两个登机箱。

仪表盘左右各一块4.2英寸液晶屏实时显示制动能量回收、
燃油经济参数等指标

内室中除了常见的方向盘、中控台等位置的选材手感上乘之外，连门板都采用了高品质的进口真皮进行包裹。仪表盘左右各一块4.2英寸液晶屏，能够显示制动能量回收、混动能量流向、燃油经济参数等指标。福特最新的SYNC 3系统增加了无线热点功能，还可识别语音进行人机交互，并且支持CarPlay和AppLink。8英寸中控屏集成了蓝牙、娱乐、导航、语音控制、舒适性调节等功能。此外，车主还可通过手机下载福特派APP与车辆进行互联，除了远程启动/关闭发动机、定位车辆之外，还可随时查看电池状态、充电进度等。

中控液晶屏中混动能量流向动画清晰，一目了然

电子手刹下方的四个按键组合中，只有左上的按键与混动车型有所区别，混动版的ECO键在这款PHEV车型上换成了EV键，配合仪表左侧的屏幕显示，可提供EV Now、EV Auto、EV Later三种行驶模式，从字面意思可理解为纯电驱动、由车辆自主调节驱动、暂时不用电力驱动的意思。比如，如果车辆目前处于高速路段，并已知后期会有拥堵路段的可能，此刻你可以选择EV Later（暂时不用电力）的模式，系统会自动记录当前电量，在保证电量不下降的同时，以汽油动力为主，留存电池以备之后的拥堵路段使用。当然，在电池电量完全耗尽后，车辆只提供EV Auto一种模式可选。

福特新蒙迪欧插电混动版搭载2.0升阿特金森发动机，匹配eCVT电控无级变速器，最大功率可达143马力，峰值扭矩174.9牛米，配合电机的125马力功率和228牛米的扭矩输出，整车的百公里综合工况油耗仅为2.0升。

虽然插电版比普通版车重增加了177公斤，但在中低速时并不拖泥带水，得益于电力驱动在低扭时的充沛动力和快速响应，但中高速的表现略显平淡，毕竟这款产品不是以追求“推背感”而存在的。车辆转向较为精准，路感清晰，悬架的支撑性和滤振效果都突显舒适风格。使用随车配备的便携式充电枪，连接到家用220伏电源上，9千瓦时电池约5小时充满；如果接入公共交流充电桩，充电时间仅需2.5小时。

前言中的“不进则退”实际上是大多数电动车普遍存在的问题，当松开油门踏板时，就好像踩了一脚刹车，制动能量回收系统开始工作，随之而来的是明显的制动效果，车速明显降低，在制动状态下这种回拽感受更加明显。而蒙迪欧插电混动版搭载串联式的回收系统，通过液压制动和电机制动协调控制，保证了制动过程中的制动强度和踏板力度都恰到好处，完全没有能量回“拽”的感觉，与任何一辆普通燃油车无异。

标配米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎主打舒适静音

另外，这辆顶配蒙迪欧插电混动版还具备丰富的安全和舒适性配置，前排座椅带加热/通风及多角度按摩功能，连后排座椅都带有两级加热功能，方向盘具备4向电动调节和加热功能，SONY音响、自动泊车、陡坡缓降、ACC自适应巡航带Stop & Go等功能一应俱全；LED前大灯集随动转向、自动开闭、自动远近光调节于一身；4条17英寸的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，不仅使本已非常静谧的车辆尤为舒适静音，而且原厂标配900元/条价格的轮胎也足见厂家诚意满满。

虽然无法摆脱眼前的苟且但并不能阻止心向远方，而且还是一个没有“焦虑”的远方。插电混动很好地解决了急于用车、对远程续航有要求的车主需求。目前国内的插电混动车型多以进口或自主两大阵营为主，合资品牌可谓凤毛麟角，蒙迪欧插电混动在其所属的合资中型车中仅此一款，异军突起犹未可知。

Q：福特的新能源战略是如何计划的？和竞争对手相比有哪些区别？
A：从新能源车市场发展预测上来看，在接下来4-5年里，插电式混动将会是最快速的增长点。之后随着客户对电动化动力系统接受度的提高以及电池成本的下降等，客户肯定会慢慢接受纯电动车型。这既是为什么福特在纯电车型之前先推PHEV的原因，也是我们和其他一些品牌新能源策略的区别。此外和竞品相比，福特动作也算是比较快的，蒙迪欧PHEV是中国合资中高级轿车细分市场里首款插电式混动车型。

Q：长安福特对于电气化产品的规划是怎样的？为什么会选择从蒙迪欧开始引入插电混动产品？ 
A：福特之前公布未来在电气化产品方面的投资会达到近45亿美金，到2025年，长安福特旗下所有产品都将提供电动版本。之所以从蒙迪欧开始，是因为买蒙迪欧的客户往往对智能科技这方面比较感兴趣，而新蒙迪欧插电混动版搭载了多项智能科技配置，还运用了福特旗舰的电气化技术。另外，无论是从售价还是利润层面来说，对蒙迪欧进行电气化改造既对公司有利，也让客户更容易承受。