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在广汽丰田的产品阵营当中，汉兰达、凯美瑞以及致炫是销量以及口碑较好的车型；但是在竞争激烈的紧凑级轿车领域一直处于空白的状态，广汽丰田也顺势引入了雷凌紧凑级轿车。

外观造型设计更运动做工更细腻

雷凌，为了满足年轻消费者的需求，在前脸的设计上更为运动，倒梯形的格栅周围用镀铬材料来装饰，LOGO两侧的进气格栅虽然比较小，但是与细长的前大灯组合在一起，整体呈现出的视觉效果要更加犀利。此外，这款车外观细节处的做工也比较细腻。

雷凌在细节处用镀铬材料装饰体现的更为运动，更加符合年轻消费者对于运动的定义。

雷凌中控台上整体采用了较为复古的设计理念，简洁的线条贯穿整个中控台；细节处的做工以及用料方面也极为讲究。

内部整体的配置虽然并不抢眼，但是足够实用；三幅方向盘的设计比较简单，并且在左右两侧集成了多功能按键，能够随手调节多媒体影音以及蓝牙电话功能。仪表盘中央处的显示屏能够显示车辆的平均油耗以及续航里程等重要信息。中控台上的大屏幕采用了触控式设计，使用起来较为灵敏，功能是以简单实用为主。

作为一款紧凑级的三厢轿车，雷凌的车身尺寸分别为4630×1775×1480mm，轴距更是达到了2700mm；从下方的表格中看出，雷凌相对于主要的竞争对手来说，虽然在车身的长宽高方面不及对手，但是在国人比较关注的轴距方面优势极为明显。身高1.83米的模特坐在前排以及后排，头部以及腿部空间均不错，这样的乘坐空间能够满足大部分消费者的需求。

前排对于驾驶者的包裹性非常不错，靠背以及坐垫内部的填充物也比较厚，乘坐起来软硬适中。而主驾驶员处采用了6向电动座椅调节，而副驾驶则简配为手动控制调节。后排的座椅整体比较平整，靠背以及坐垫处采用了透气性更好的针织物来装饰。行李厢的开启方式可以用车内的机械拉杆或者遥控钥匙上的按钮来开启，行李厢内部的储物空间比较大，能够满足消费者存放较大的物体。

当市场上很多紧凑级的轿车都在换装更高效的涡轮增压发动机的时候，丰田依旧在坚持着自然吸气发动机的路线；但是丰田在小排量自然吸气发动机的技术并不差，并且高效的发动机都拥有不错的燃油经济性。广汽丰田推出的雷凌也不例外，搭载了1.6L和1.8L自然吸气发动机。而1.8L发动机也是丰田经过多次改良之后的产物，最大输出功达到了103kW/6400rpm、峰值扭矩达到了173Nm/4000rpm。从账面数据看，该发动机的功率以及扭矩在同级别车型中属于中上等；并且在可靠性以及燃油经济方面都保持的不错。

传动方面，1.6L车型匹配了5速手动以及CVT变速器；而1.8L车型则匹配了6速手动以及S-CVT变速器；而本次测试的车型匹配了S-CVT变速器。这款S-CVT变速器可以模拟出8个挡位，整体表现也改变了大家对于传动CVT变速器的印象，在技术上应用了全新开发的挠性锁止液力变矩器；其主要的作用就是当发动机处于低转速时，通过将锁止离合器控制在一定转速，可同时实现“提高传动效率”和“降低振动”。

另外，该变速箱还支持SPORT运动模式；在该模式下，全新S-CVT允许的转速区间更为宽泛，油门的响应也更为积极，带来更运动的驾驶感受。

在日常的驾驶当中，发动机与变速器的整体匹配程度极佳；由于CVT变速器特有的结构，在换挡过程当中并不会出现抖动。急加速的情况下，发动机的响应也更为积极，紧跟着变速器会立刻做出反应，非常迅速的降低挡位将发动机的转速拉高，以此来释放较大的扭矩，此时甚至能够感觉到车辆较为明显的推背感。

雷凌因是首次在国内推出，并且在整体的设计上更加运动；所以消费者对于这款全新产品还是报以很大的期望。雷凌的售价区间在10.78万-15.98万元。