广汽本田汽车信诚特约销售服务店

       1999年，广汽本田雅阁以“起步，就与世界同步”的理念，为中高级轿车市场树立起全新标准。从此，全球同步成为跨国车企引进中高级轿车的“标准动作”，中国消费者在家门口也能够享受到“与世界同步”的车型与技术。

 

       敢于突破创新，与全球同步运用本田汽车的最新先进技术，这就是广汽本田雅阁十五年来坚持做的。今天，就请各位先跟随雅阁君的脚步，让我们一起回顾这十五年来雅阁的先进技术变革。

 

第六代雅阁（1999-2002）

进入中国   一部车改变一个行业

核心技术：2.3 L VTEC发动机、3.0L V6发动机、五连杆双横臂独立后悬架、程序控制燃油喷射系统

 

 

      1999年，当整个中国市场还在消费国外过气汽车技术的时候，广汽本田引进了全球同步技术的雅阁轿车，第六代雅阁以其先进的理念与完善的产品，为中国轿车市场带来巨大的变革。

 

       中国消费者第一次体验到“全球同步”技术带来的惊喜：3.0L V6发动机，设置转动平衡良好的60°V角；采用后端5个连杆的四轮双横臂悬架，大幅度提高的车身刚性，这些都给初尝“全球同步技术”的中国消费者留下了深刻的印象。

 

第七代雅阁（2003-2007）

定义标准  以自身作为行业的标杆

核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立悬挂、五连杆双横臂独立后悬挂 

 

 

       2003年，秉承为用户提供更高级别的品质和更高层次的驾乘喜悦这一理念，第七代雅阁实现了前所未有的“远距离性能”。在技术上，第七代雅阁采用了有助于流畅驾驶和降低油耗5AT变速器，高刚性车身，前后刚性取得最佳平衡。

 

       优异的技术性能带来的是好评如潮，还一度出现了消费者加价购买的现象，被媒体称之为“雅阁现象”。第七代雅阁以全面的领先优势，创下连续19个月中高级车市场销量冠军纪录。

 

第八代雅阁（2008-2012）

跃级而立   树立中高级车全新形象

核心技术：全新升级i-VTEC发动机、强大VGR可变速比转向系统、ACE兼容性车身技术……

 

 

       作为一款众多消费者青睐的中高级车“杰出之作”，“史上最强雅阁”——第八代雅阁以全面升级的发动机技术证明了自己的强大竞争力。第八代雅阁全面配置了全新升级的i-VTEC发动机，动力和燃油经济性同时提升，2.4L发动机最大功率达到132Kw，扭矩更达到225Nm，但油耗却比上一代降低了8%。

 

第九代雅阁（2014-至今）

超级雅阁  全价值进化科技旗舰

核心技术：梦想动力科技、极致驾悦科技、豪华座舱科技

 

 

       当消费者希望爱驾能拥有实用与乐趣之感，并兼具更高效更优质的省油模式时，Honda以“地球梦科技”之名，创造了保护地球兼顾保证驾驶乐趣的全新技术。作为国内首款配备这一全新技术的车型，第九代雅阁又开创了国内中高级车市场一个崭新的时代。2.4L发动机荣获2013年度Ward‘s“全球十佳发动机”奖项。

 

       赛车设计团队的加入，让第九代雅阁成为Honda FUNTEC技术完美诠释者。ACE高级兼容性车身结构，配合Honda多项可有效预防碰撞的先进安全技术，让第九代雅阁在最为严格的美国IIHS碰撞测试中，斩获“2013年度最安全车型”荣誉。同时，第九代雅阁从车身、底盘、悬挂等全方位的革新，将精准路面感受与舒适驾乘体验完美统一。 

 

       作为中高级车市的新一代豪华科技旗舰，秉承MM空间理念，第九代雅阁拥有傲视同侪的豪华舒适驾乘空间、车内顶级宽阔视野以及豪华座舱灯光照明系统，为中高级车消费者带来媲美豪华轿车的舒适体验。第九代雅阁首创航空双屏智能娱乐显示系统，创造性采用上下双屏布局，开启人机交互全新方式，引领“划”时代的车载互联体验风潮。

 

       在过去的15年里广汽本田雅阁已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，第八代雅阁的“跃级而立”，再到第九代雅阁的“全价值进化”，大气、豪华、全面的特质使雅阁这一品牌在中国稳稳立足。

 

你知道吗？

1972年，Honda推出的CVCC低公害发动机，突破了十年内无法通过马斯基法规的预言。

1988年，Honda成功研发VTEC发动机，突破100匹马力的动力局限。

2000年，Honda推出i-VTEC智能发动机，突破了高马力和低油耗无法兼得的局面。

2008年，Honda 3.5L i-VTEC VCM-V6发动机问世，突破普通V6 的局限，使得1台发动机实现3台发动机的效能。 

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