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在去年冠道370Turbo车型发布时我们早已赫然见到冠道的240Turbo车型在列，如今它真的来了。「240Turbo够力么？1.5T发动机？」这是我听见最多的问题，或者说是质疑，如今已经有了答案了…

广汽本田如今也采用扭力数据来为车辆不同版本进行区分的命名方式，顾名思义370Turbo则为2.0T地球梦科技，最大马力268hp，最大扭矩370Nm。而240Turbo使用1.5T地球梦科技发动机产出的最大马力为190hp，峰值扭矩240Nm。

当许多人在听到240Turbo使用的是1.5L涡轮增压发动机的时候，都面带质疑眉头一紧地问道“1.5T真的够力么？拉这么大一台车。”

绝不仅是够用 还很好用

确实排量决定马力这一理论早已经在大家的脑海中扎下了深根，一时半会想要改变确实有些难。但是不可否认的是时代在变我们的思想也必须跟着改变。更何况这是一台本田研发生产的发动机。早在上世纪八十年代末九十年代初本田就曾经凭借着一台1.5L涡轮增压发动机制造出超过千匹马力叱咤当年的F1赛场，连国际汽联都为了此事特地修改了发动机的条例来限制本田。

在媒体试驾前，广汽本田公布了这台1.5T发动机的具体动力数据，最大马力190hp，最大扭矩240Nm，光看数据冠道240Turbo已经是同级别车型中动力表现最强的了。可以这么理解，这台1.5T发动机和新思域上面所使用的发动机大致相同，但为了冠道作出了许多细微的调整。从而使得它的扭矩在2000rpm时提高了60%，让车辆获得更好的低扭加速响应。

另外在240Turbo车型上所使用的变速箱也变成了全新的CVT变速箱。这款CVT变速箱也是特地针对冠道进行调校的，改良了液力变矩器的特性，同时降低了17%的齿速比，从而使得与发动机协同工作时能让车辆拥有更好的加速响应。

所以这款冠道240Turbo在驾驶中起步加速的过程非常的轻快敏捷，并不会显得有负担和笨重感。与此同时变速箱的电脑逻辑也相当积极，在通过油门感知到驾驶者的驾驶意图时会非常积极主动地降挡，让车辆获得更加直接的加速响应。这种在上山路上驾驶尤为明确，所以不要小看它是1.5T发动机，如果不告诉你这是一台1.5T发动机，你会觉得它比传统的2.4自然吸气发动机的动力表现还要好很多。

快速了解冠道240TURBO

看完下面7点你就对冠道240 TURBO完成所有了解

1.采用1.5T新动力，可加92#汽油；

2.售价为22万元起，3月底上市；

3.前后杠、侧裙及轮毂样式不同，行李架取消；

4.采用机械式挡把，后排娱乐系统的取消；

5.外观新增太空银配色，内饰新增皓月白配色；

6.盲区监测、中控显示屏、三区空调……都有；

7.无四驱车型。

太空银

皓月白

外观内饰有何差别

这个问题还是有很多人要问的，毕竟冠道2240 TURBO的起售价只有22万元，而370 TURBO的起售价格是26.98万元，240 TURBO在售价方面做了很大幅度的下探，做一些小幅的调整以示区别可以理解。

以试驾的240 TURBO顶配车型来说（按照以往的经验，顶配的几率很大），前后保险杠以及侧裙的银色饰条被换成了黑色饰条、顶部行李架被取消、轮毂样式有所区别但轮胎尺寸依然是245/55 R19、尾标由370 TURBO换成了240 TURBO

 内饰方面最大的变化是挡把，由370 TURBO车型上的按钮式变为传统挡把，皮质包裹、手感很好。内饰配色上新增一款皓月白作为240 TURBO车型的专属配色。除此之外，中控台的材质和布局几乎与370 TURBO保持一致，我并没有感觉到240 TURBO车型有什么区别对待。

配置方面，盲区监测、多角度可调中控显示屏、前排电动可调座椅、前排座椅加热、三区空调、无匙进入&一键启动、皮质多功能方向盘、变化多样的中控扶手箱、堪比阳台的后排空间、后排B柱出风口……都有。只是将Honda SENSING（安全超感）系统、ACC自适应巡航、HUD抬头显示等一些锦上添花的功能配置取消了，毕竟售价有所下探，对部分非必需功能有所取舍，完全可以理解。

总体而言，240Turbo的推出不仅为降低准入门槛，从实际体验和用户使用角度分析，我认为240Turbo似乎是性价比更高的选择。如此的空间、配置、动力和价格，冠道240Turbo定会在该级别的细分市场中成为一名强悍的对手！

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