潍坊新东联

　4月13日，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英在长城汽车徐水哈弗分公司，和包括《环球》杂志编委、新华社高级记者张毅在内的部分国内媒体，就长城汽车的发展等问题进行了深入的沟通。

　　下边是魏建军回答记者提问的主要内容：　　

　　1、以聚焦战略应对SUV红海竞争

　　现在SUV正在从蓝海变成红海，我们会把全身心的精力、资源孤注一掷，坚持聚焦SUV战略，在未来的竞争中一定会保持绝对优势。

　 　在十四年前，长城汽车率先进入SUV这个品类市场。自2013年哈弗品牌独立后，大家都在质疑，长城放弃轿车，聚焦到SUV上，是不是有很大风险?刚才大家说到SUV市场从蓝海变成 红海，假如我们有更多的品类，比如轿车、SUV、MPV、商务车，那我们在红海这一轮竞争当中会什么都留不下。我们把全身心的精力、资源孤注一掷，用专 注、专业、专家的态度，用聚焦战略和聚焦理论，来指导我们的发展。

　　我认为在未来的竞争当中，我们一定会占有绝对性的优势。目前一些报道哈弗H6升级版的动作，说价格战的行为，实际上这不需要惊讶，肯定要经过这样一个过程。

　 　现在，我们经过聚焦、大力的投入、全方位的专注SUV这一品类，我们产品的性能、外观设计、舒适型、安全性、可靠性，包括节能环保，都不输给外资，可以说外资里面大部分SUV也是良莠不齐。我们也拿到了不少数据，除了外观、舒适、NVH、燃油经济性，这些消费者能直接感受到的，其它最重要的数据就是耐久可靠性，就长城汽车现在的可靠性PPM值，我们与外资而且是著名外资车企都是持平的，而一般的外资比我们要差很多。

　　长城做事肯定是比较稳健的，不是那种恶性竞争，一定是在保证持续增长，而且是获得比较好收益的情况下做出的决策。可能大家认为红海来的早一点，我认为长城汽车目前这种质量， 代表自主品牌与外资竞争，已经具备了这个能力，如果市场进一步下探，长城汽车还将继续挑战，我们有这方面的能力。

　　大家看到这两年上市了很多SUV，但不是推出一款车就代表完成了SUV的战略，SUV需要一个高质量的生态链支撑。曾经有媒体人表扬长城在营销网络方面的执行力，这是经销商对长城的满意度评价，属于长城对经销商管控能力方面。实际上，我们在自主配套方面，也比外资或一些内资有着显著的优势，应该说，长城汽车在整个生态质量方面都要好很多，我认为市场对于这方面会重视。做家电的时候有很多家电，做电脑的时候有很多电脑，做手机的时候也有很多，这都是很正常的事。手机过几年是不是 iphone还在？这个我认为中国人不见得在这方面输给谁，这是很难预料的。

　　2、品牌价值与品牌的高中低档无关

　　品牌价值和高中低端品牌应该区别开来，产品创造不了利润的情况下，品牌就没有价值。

　　我认为品牌价值和高中低端品牌应该区别开来。在去年，英国品牌价值咨询公司Brand Finance Plc根据对品牌价值和品牌内容的考量发布《2015年汽车品牌百强榜》。长城汽车再次入围榜单，品牌价值上升15%，占据第33位，品牌等级从A+上升到AA，我一看排在我们后边很多都是宾利之类的大品牌。评比机构怎么来的这个数字？为什么要把长城弄到那么靠前？后来我们才知道，如果一个品牌承载的产品创造不了利润的情况下，品牌就没有价值，它只能说是高端品牌，但高端品牌并不代表价值，而大众产品并不代表没价值。

　　所以假如这次哈弗H6组合拳我们打出去，也是有预测、预算，直接我们这种降价活动可能会带来什么样的损失，会带来什么样的市场占有率，从我们的战略上来进行评估，应该说我们要是认为能挣到钱的话，要有很好的赢利的话，它的价值是不会变的。我们也看到我们的手机行业，小米卖的很便宜，实际上它赢利也不错。

　　就如手机、PC、还有家电一样，汽车未来的竞争，就没有内资和外资之分，说我看有很多报道对内资产生压力，实际上我的看法，同样会给外资带来巨大的压力。所以现在我们有跟外资竞争的资本了，我们经过多年的积累、聚焦培育我们企业的成熟度。也可以这样讲，也通过因为我们是2003年开始，13年的时间我们打造我们的市场，实际上现在，以前我们叫产业链，当然时髦的话也叫生态链。所以我认为，我们完全有能力和与外资展开竞争。我们的降价这种组合拳的出击，也证明了我们自主品牌的能力。　　

　　3、要把H6 Coupe打造成明星车型，以多代共存保证H6的绝对市场地位

　　我们要打造一个Coupe版的H6明星车型，哈弗H6多代并存，保证绝对市场地位。

　　哈弗H6有四五年的上市时间，总是站在销量第一这个位置上。我们要推出一个新一代产品，打造一个Coupe版的H6明星。昨天上午刚公布了哈弗H6 Coupe(1.5T)，定价是122800—142800元。我们用一个更高性价比的外观，具有轿跑车风格的哈弗H6 Coupe外形，更符合年轻人新生代的这种造型，开创一个新的细分市场。虽然是SUV但也是不一样完全相同。哈弗H6 Coupe要比H6在底盘上做了一些升级，比如轴距加长、电动转向等等，让这款车更加智能，功能方面也提升很多。我们是想打造领另一个像哈弗H6 Coupe的明星车型，它在技术含量、做工、配置、用材，包括性能方面，像NVH、像驾驶的性能，高速的指向的精准性都有了质的变化。这个车的性价比都不错，我们对它有很大期待。

　　哈弗H6 Coupe的上市，是在我们的产品规划当中的，这款车还有柴油机版本，共有2.0L汽油、2.0L柴油、手动挡、自动挡，1.5T的手动挡、自动挡，这样一个规划。这个车从质量、性能这方面，远远超过外资的水平，他才卖16万多，就是2.0T，最高是17万多，主卖的是16万多。这个价位，而且是紧凑级的车，脱离了消费者对哈弗认可的价格。所以在推出高动力版本后，我们过年之后开发完成了1.5T低动力版本。

　　我们的H6还是要保证绝对市场地位，升级版是3月份价格下调，运动版也跟着下来，这样的话就是我们的哈弗H6 Coupe占据了运动版的价位。H6运动版和升级版价格下探之后，我们会把市场面扩大。

　　4、长城服务的核心价值就是诚信

　　中国当下就缺的是信誉，就是诚信，长城的服务理念就是诚信。

　　魏建军：长城汽车每天都要汇报关于产品售后服务、销售环节、售后环境3个环节的内容，而所谓的CRM系统，也是我们自己在做。现在很多机构的评价，多少会被经销商买通，给自己投票，这非常难控制，所以我们自己去做这个工作。在长城，有专门的负责人，我们认为这些人的工作质量比外面很多机构都要高，而且我们的调查样本比这些机构多，整个管理都是我们自己在做。2015年的奖项，我们获得了一个哈弗H6保值能力第一，一个售后满意度第一，一个经销商满意度第一。

　　王凤英：实际上我们这几年在为客户提供服务上做了很多工作，现在我们主要的想法就是推出哈弗的精细服务工程，这个工程以日式服务为蓝本来进行哈弗的服务标准的创新，也推动了几届决胜终端来推行这一工作。目前，我们看到最主要的成果，就是哈弗方面在诚信方面的表现是明显高于其他品牌的。我们对经销商管控建立了非常规范的诚信经营体系，从表现来看，经销商在诚信经营、诚信服务上的表现可以说得到了顾客很高的满意度，这是我们认为非常显著的成果。

　　另外，在经销商为顾客提供更专业服务、更高质量、更高水平的服务上，我们认为也已经有了很显著的成果，这在客户满意度测量和调查当中，有连续关于经销商对客户提供专业服务水平服务提升的连续指标也是非常明显的，三年之内基本上上升了大约20%的专业水平满意度指标的维度指数。哈弗接下来将推出更加有品位的服务，让顾客更加惊喜的服务上会做比较多的工作，我们感觉经销商现在心态都很积极，响应度也非常高。我们认为在经销商的服务理念上最大的收获是服务理念上做到了非常大的改变，或者说我们认为哈弗这个品牌的服务理念实现了我们最初设想的理念创新，我觉得在这点上理念和也服务水平和诚心经营的规范性上是显著的，这是高于其他品牌的。

　　魏建军：实际上汽车服务承载的核心价值就是信誉，就是诚信。去日本购物的消费者，都是初次去的，经常去日本的都是愿意在那个环境里边体验，因为你到那就没有说不放心的时候。中国当下就缺的是信誉，就是诚信，长城的服务理念目标是诚信，所以你的核心价值就是怎么着我们对客户负责，一定要给他惊喜满意。　　

　　5、只有在家门口让外资难受才能更好地走出去

　　自己家门口都打不赢的战役，在别人家门口早就叫外资打垮了。

　　中国品牌走出去还需要时间，但是我想告诉大家，就是因为我们家门口有这么多的外资，你要不让外资感觉到非常难受的情况下，早就叫外资打垮了，你也走不出去。

　　我认为全球化是一个比较大的难题，光喊口号不行，最重要的有实际行动。实际上长城在海外市场随着哈弗品牌的在国内地位的巩固，和它不断的在消费者当中得到认可。目前海外运营我们更多的是夯实基础，打造品牌价值，并结合当前国际形势，顺势而为。

　 　在代理商方面，哈弗注重顾客感受，打造哈弗品牌价值，对经销商选择、门店建设方面都有严格的管理体制。在俄罗斯、澳洲、南非、海湾等地区，我们有自己的哈弗子公司，并在当地打造标杆店、旗舰店，我们自己去运营；在南美，我们要求代理商必须是大经销商，有自己的门店，以此来保证顾客的消费体验。

　　再一个就是布局我们的研发，海外技术中心。两个目的，一个目的就是有些前沿的技术，一些概念性的工作，在海外能完成一些部分；再一个就是更加了解海外市场。包括欧洲，外国布的点目的都是不一样。美国我们主要是吸纳人才技术，欧洲、日本也是。