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关于手刹，很多高级车型，已经变成了电动手刹，电动手刹的好处就是电脑控制。　避免人工手刹的过紧，或者过松，导致对车和安全因素方面的缺失，还能节省空间等，电子手刹又是一个进步！

　　但是，不论是电子手刹，还是手拉手刹都有自己的寿命。

　　有车友说1万次，可能就得换，如果每天使用频率为上下班，8-10次计算，也就是三年的时间，未必太差劲了？

　　实际，小编认为，没那么差！

　　包括机械手刹在内，都和正确使用有直接的关系，否则都是白搭。

　　一：机械手刹怎么用？

　　与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。

　　一是现在很多车的手刹是弹簧作用式的，而且一般有档位。手刹越往上越近，弹簧就绷得越厉害。所以拉的时候以车不晃动为宜，尽量不要拉死（7-8分），这样有利于延长手刹的寿命。

　　当手柄提拉到整个行程的70％时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70％的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。

　　二是熄火停车一定要拉手刹；网上视频很多，有的人停车不拉手刹，结果在没司机的情况下，车自己跑了起来，导致事故的发生。一定不能麻痹大意，特别是在坡道上，挂号挡、拉好手刹，待车辆稳定后再下车！

　　三是很多车友停车挂档拉手刹，例如上坡挂一档拉手刹，下坡挂倒档拉手刹，也可以达到发动机和手刹共同双保险，但是自动挡车就是一个缺失；

　　四是手刹还经常配合空档位使用，就是在短暂等红灯的时候，挂空档的同时拉上手刹，这样不仅可以在道路不平坦的路段上防止溜车，还能让右脚松开刹车，有个短暂的休息。

　　切记，溜车与否以旁边静止的物体为参考物！

　　五是在起步的时候，要确定把手刹打下去，一定是按住按钮保证打到最底部。很多人在新手的时候，会忘记拉下手刹，这样对手刹有伤害。现在大部分车行车忘记拉下手刹是会有提示音的，所以要留意行车电脑给你的提示。

　　第二：电子手刹，相对于机械手刹也有缺点，很明显车友要知道。

　　一是车友担心的电子手刹肯定是它的稳定性，电子产品归根到底还是用电的东西，万一电子手刹失灵了，那么很有可能会发生意外。虽说这些情况发生的几率或许很低，但还是有发生的可能，万一发生了后果是不堪设想的。

　　例如存在进水可能，电子手刹就失灵了，可能你还不知道！现在很多电子手刹车型也取消了电子手刹附近的水杯架，就是为了防止此类事件的发生。

　　二是坡道起步的时候控制感不佳，切勿模仿要好好的练习；习惯了电子手刹的人就觉得很方便。

　　在坡道起步的时候，很多司机习惯运用机械手刹进行配合以防止车辆在坡道停车或者是起步的时候不至于会溜车；但是电子手刹则会被很多司机吐槽坡道起步的时候控制感不佳，当然这只是每个人的用车习惯所决定的。

　　三是存在安全隐患；一般电子手刹都会搭配“auto hold”功能，这个功能确实很方便，特别是对于马大哈车主，经常忘记在等红灯或者临时停靠的时候拉手刹或者松手刹。

　　但是安全隐患也很大，有些车的电子手刹是通过轻踩油门解锁的。

　　如果你在收费处等待的时候按下电子手刹，但此时如果一个不注意点了下油门，车就窜出去了……

　　第三：买新车怎么测试手刹？

　　一是把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车，挂空挡，如果是自动变速则挂在N挡，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。

　　然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。

　　二是除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方式会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。

　　小编点评：

　　一是在高速上，万一刹车系统坏了，正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

　　还可以间歇、缓慢、不停地拉紧、放松手刹，使车辆停下来；切不可手刹拉到底。

　　二是很多车友认为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。

　　三是有玩车的朋友，是不喜欢电子手刹的，车辆漂移，也会用到机械手刹，电子手刹用不到！