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需要特别注意的是，英菲尼迪QX60 Hybrid是一款混合动力的汽车，这款车型以8.0L/100km的最低油耗傲视同级，续航里程超过800公里。与同级别车型平均12L/100km的油耗相比，英菲尼迪QX60 Hybrid车型节油30%。

用朴素的语言来说就是，英菲尼迪QX60非常节能环保。环保，对于中国汽车行业的2015年来说，可能会成为最重要的一个关键词。

3月15日，在两会答记者问中李克强总理说了句“狠话”，并被多家媒体转载：“对环保执法部门要加大支持力度，包括能力建设，不允许有对执法的干扰，环保和执法部门也需要勇于承担，对工作不力的也要问责，环保法的执行不是棉花棒，是杀手锏。”

政府高层这样极致的用词，再加上民间沸沸扬扬的舆论，说明中国的环保已经从“科学思考”阶段进入到“强力执行”的阶段——未来，汽车行业或许将迎来前所未有的环保大考，在本就前景不算太明朗的疲软市场下，再添新的高门槛。

对于在中国市场的汽车品牌们来说，若没有“环保”这一标签，可能将遭遇艰难晦暗的前途。一方面监管层面必将加强，即便是那些以“保护地方产业”为理由的重卡们，前段时间也屡遭曝光，更何况一直都是监管重点的私家车领域；另一方面普通消费者的买车决策可能会将油耗作为更为重要的指标来考虑，这方面的影响不容小视。

以前各地政府的重点是以经济发展为中心，但现在经济发展或许仍然重要，但环保的重要性却已经压倒一切。政策、社会舆论等压力之下，这一敏感时期中，英菲尼迪QX60作为中国发展高层论坛唯一会议用车提供方，环保的标杆作用十分重要。

|| 贵客盈门，性能、空间、安全一个都不能少

但环保虽然重要，却也物极必反。说个题外话，在2005年的时候，美国联邦调查局曾发出一个警告，认为环保主义和动物权利主义极端人士是现在美国最大的恐怖主义威胁。显然，有识之士们并不会因为绝对的环保理念而放弃人类的正常发展行为，人类社会文明中仍有一些其他的法则需要遵守。

比如说“待客之道”，你总不能让远道而来的贵客们坐上人力三轮车穿梭在钓鱼台吧，如果环保意味着生活的倒退，那人类区别于动物的现代文明便不再成立。

我们可以看到中国发展高层论坛选中英菲尼迪QX60 的用心，作为一款混合动力车，在环保优势突出的同时，其作为一辆汽车的优势也十分明显，无论从空间、性能、安全等诸多方面看，都不输于传统的SUV汽车。

其搭载的2.5升机械增压高性能混合动力系统，媲美3.5升V6自然吸气发动机的高动力和2.0升四缸车型的低油耗。最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330N·m/3600rpm；与发动机并联提供动力的电动机，功率15kW，扭矩160N·m，既可与发动机共同驱动，也可单独驱动。车辆最高时速达到190km/h，运动特性明显。

作为商务旗舰级的SUV，空间更是重中之重，英菲尼迪QX60内部“三排七座”，座椅宽大舒适，调节方式灵活多变，车内空间媲美大型MPV，在SUV中鹤立鸡群。后备箱也非常大，即便坐满7人，后备箱仍可容纳4套高尔夫球包，当参加中国发展论坛的贵宾们坐上车之后，在兼顾环保的同时还能享受到了超大的舒适空间、另外，14 扬声器Bose? 音响、三区域温控高级空调等豪华配置也都属于高端享受。

在安全方面，“安全屏障”系统是英菲尼迪的特色之一，其中包括了全球首创的倒车碰撞预防系统（BCI），在倒车过程中，通过雷达实时扫描车辆后方及侧后方区域，一旦探测到有移动物体接近，即通过提示灯和蜂鸣音发出警示，以提示驾驶员采取相应措施，在必要情况下更可将车辆主动刹停，从而避免碰撞发生。另外全速段智能巡航控制系统（ICC with Full-Speed Range）、车距控制辅助系统（DCA）、前部碰撞警告系统（FCW）、智能刹车辅助系统（IBA）、车道偏离警告系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)等也都为这款车的安全性添了筹码。

总之，远道而来的贵宾们坐上这样一款车，有逼格还不用牺牲舒适度。

|| 要捧“自己人”，英菲尼迪本土化战略升级

再者，选择英菲尼迪“登大雅之堂”，也和其在中国汽车市场上的地位不断提升有关。从数据上看，2014年对于英菲尼迪非常重要，在中国市场的发展取得里程碑式的突破，全年销量创历史新高，达30,046 台，同比增长76%，领跑中国豪华汽车市场。

英菲尼迪的市场占有率翻番从0.5%至年底的2%，特别是在一线城市的市场占有率增长显著。11 月，北、上、广三座城市的市场占有率比去年同期增长了74.8%，同时，英菲尼迪在部分二三线城市的市场占有率也大幅高于其全国平均水平，如常州、嘉兴、东莞三座城市9 至11 月三个月的平均市场占有率分别达到了4.4%、4.2%和3.8%。与销量和市场占有率大幅上涨相得益彰的是英菲尼迪品牌影响力的大幅提升。截至2014 年年底，英菲尼迪无提示品牌知名度相比2013 年上半年增长超过三成，美誉度将近翻番。

作为日系汽车中较为少见的豪华品牌，英菲尼迪在全球汽车市场上一直是一个奇迹缔造者。在北美市场上的脱颖而出，归根到底是其洞察到了当地市场的真实需求，对于如今已是英菲尼迪全球第二大单一市场的中国，英菲尼迪要加强“本土化战略”的倾向已经十分明显，除了在华生产之外，品牌、车型、管理等方面的本土化也都在紧锣密鼓中。其位于香港的全球总部，相比起其他豪华车品牌来，有着近水楼台的优势。QX60的推出，就可以看出英菲尼迪对于中国市场需求的准确把握。

也正是英菲尼迪不断的本土化进程，以及在中国市场上的良好声誉，才是其能够获得中国发展高层论坛青睐的根本原因。因为无论再好的汽车，在这种场合上还是会优先“自己人”，只有本土化，才能得中国。

|| 混合动力是汽车业的春药吗？

最后给大家抛出一个问题：今年汽车业的困难已经在隐隐浮现，寻找新的突破口已经是各家汽车厂商迫不及待的任务，但在汽油车缺乏创新、柴油车缺乏配套、电动车缺乏实用性的今天，混合动力能成为那针回春药吗？

需要特别注意的是，英菲尼迪QX60 Hybrid是一款混合动力的汽车，这款车型以8.0L/100km的最低油耗傲视同级，续航里程超过800公里。与同级别车型平均12L/100km的油耗相比，英菲尼迪QX60 Hybrid车型节油30%。

用朴素的语言来说就是，英菲尼迪QX60非常节能环保。环保，对于中国汽车行业的2015年来说，可能会成为最重要的一个关键词。

3月15日，在两会答记者问中李克强总理说了句“狠话”，并被多家媒体转载：“对环保执法部门要加大支持力度，包括能力建设，不允许有对执法的干扰，环保和执法部门也需要勇于承担，对工作不力的也要问责，环保法的执行不是棉花棒，是杀手锏。”

政府高层这样极致的用词，再加上民间沸沸扬扬的舆论，说明中国的环保已经从“科学思考”阶段进入到“强力执行”的阶段——未来，汽车行业或许将迎来前所未有的环保大考，在本就前景不算太明朗的疲软市场下，再添新的高门槛。

对于在中国市场的汽车品牌们来说，若没有“环保”这一标签，可能将遭遇艰难晦暗的前途。一方面监管层面必将加强，即便是那些以“保护地方产业”为理由的重卡们，前段时间也屡遭曝光，更何况一直都是监管重点的私家车领域；另一方面普通消费者的买车决策可能会将油耗作为更为重要的指标来考虑，这方面的影响不容小视。

以前各地政府的重点是以经济发展为中心，但现在经济发展或许仍然重要，但环保的重要性却已经压倒一切。政策、社会舆论等压力之下，这一敏感时期中，英菲尼迪QX60作为中国发展高层论坛唯一会议用车提供方，环保的标杆作用十分重要。

|| 贵客盈门，性能、空间、安全一个都不能少

但环保虽然重要，却也物极必反。说个题外话，在2005年的时候，美国联邦调查局曾发出一个警告，认为环保主义和动物权利主义极端人士是现在美国最大的恐怖主义威胁。显然，有识之士们并不会因为绝对的环保理念而放弃人类的正常发展行为，人类社会文明中仍有一些其他的法则需要遵守。

比如说“待客之道”，你总不能让远道而来的贵客们坐上人力三轮车穿梭在钓鱼台吧，如果环保意味着生活的倒退，那人类区别于动物的现代文明便不再成立。

我们可以看到中国发展高层论坛选中英菲尼迪QX60 的用心，作为一款混合动力车，在环保优势突出的同时，其作为一辆汽车的优势也十分明显，无论从空间、性能、安全等诸多方面看，都不输于传统的SUV汽车。

其搭载的2.5升机械增压高性能混合动力系统，媲美3.5升V6自然吸气发动机的高动力和2.0升四缸车型的低油耗。最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330N·m/3600rpm；与发动机并联提供动力的电动机，功率15kW，扭矩160N·m，既可与发动机共同驱动，也可单独驱动。车辆最高时速达到190km/h，运动特性明显。

作为商务旗舰级的SUV，空间更是重中之重，英菲尼迪QX60内部“三排七座”，座椅宽大舒适，调节方式灵活多变，车内空间媲美大型MPV，在SUV中鹤立鸡群。后备箱也非常大，即便坐满7人，后备箱仍可容纳4套高尔夫球包，当参加中国发展论坛的贵宾们坐上车之后，在兼顾环保的同时还能享受到了超大的舒适空间、另外，14 扬声器Bose? 音响、三区域温控高级空调等豪华配置也都属于高端享受。

在安全方面，“安全屏障”系统是英菲尼迪的特色之一，其中包括了全球首创的倒车碰撞预防系统（BCI），在倒车过程中，通过雷达实时扫描车辆后方及侧后方区域，一旦探测到有移动物体接近，即通过提示灯和蜂鸣音发出警示，以提示驾驶员采取相应措施，在必要情况下更可将车辆主动刹停，从而避免碰撞发生。另外全速段智能巡航控制系统（ICC with Full-Speed Range）、车距控制辅助系统（DCA）、前部碰撞警告系统（FCW）、智能刹车辅助系统（IBA）、车道偏离警告系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)等也都为这款车的安全性添了筹码。

总之，远道而来的贵宾们坐上这样一款车，有逼格还不用牺牲舒适度。

|| 要捧“自己人”，英菲尼迪本土化战略升级

再者，选择英菲尼迪“登大雅之堂”，也和其在中国汽车市场上的地位不断提升有关。从数据上看，2014年对于英菲尼迪非常重要，在中国市场的发展取得里程碑式的突破，全年销量创历史新高，达30,046 台，同比增长76%，领跑中国豪华汽车市场。

英菲尼迪的市场占有率翻番从0.5%至年底的2%，特别是在一线城市的市场占有率增长显著。11 月，北、上、广三座城市的市场占有率比去年同期增长了74.8%，同时，英菲尼迪在部分二三线城市的市场占有率也大幅高于其全国平均水平，如常州、嘉兴、东莞三座城市9 至11 月三个月的平均市场占有率分别达到了4.4%、4.2%和3.8%。与销量和市场占有率大幅上涨相得益彰的是英菲尼迪品牌影响力的大幅提升。截至2014 年年底，英菲尼迪无提示品牌知名度相比2013 年上半年增长超过三成，美誉度将近翻番。

作为日系汽车中较为少见的豪华品牌，英菲尼迪在全球汽车市场上一直是一个奇迹缔造者。在北美市场上的脱颖而出，归根到底是其洞察到了当地市场的真实需求，对于如今已是英菲尼迪全球第二大单一市场的中国，英菲尼迪要加强“本土化战略”的倾向已经十分明显，除了在华生产之外，品牌、车型、管理等方面的本土化也都在紧锣密鼓中。其位于香港的全球总部，相比起其他豪华车品牌来，有着近水楼台的优势。QX60的推出，就可以看出英菲尼迪对于中国市场需求的准确把握。

也正是英菲尼迪不断的本土化进程，以及在中国市场上的良好声誉，才是其能够获得中国发展高层论坛青睐的根本原因。因为无论再好的汽车，在这种场合上还是会优先“自己人”，只有本土化，才能得中国。

|| 混合动力是汽车业的春药吗？

最后给大家抛出一个问题：今年汽车业的困难已经在隐隐浮现，寻找新的突破口已经是各家汽车厂商迫不及待的任务，但在汽油车缺乏创新、柴油车缺乏配套、电动车缺乏实用性的今天，混合动力能成为那针回春药吗？