新疆博望现代汽车销售服务有限公司

    虽然现代在中国市场一直保持着较高的销量增长，但这个志在高远的韩国车企并不会仅仅满足在销售数字上的成功，有朝一日能够与众豪门平起平坐已经成为他们新的奋斗目标。当然，完成这一目标的基础与品牌力的提升密不可分，而在这其中，以打品牌为主要战略目的的雅科仕和劳恩斯则扮演了非常重要的角色，劳恩斯的全新一代车型捷恩斯的推出甚至让我们在隐约之中已经看到了现代美好的未来。

现代捷恩斯

    如果单独说起捷恩斯这个名字，想必很多人都会感到陌生，这个音译自英文单词“genesis”的中文名其实就是劳恩斯在国际市场上使用的英文名。在几年之后发布全新一代劳恩斯时，现代终于想明白了以国际标准直接音译的重要性，这或许也是现代正式走向国际化的必经之路吧。所以劳恩斯变成捷恩斯，仅仅是叫法上的改变，两个名字其实是一辆车。

    事实上，随着现代起亚集团近几年的不断发力以及顶级人才的引入，现代汽车无论是在产品设计，还是汽车核心技术方面都已经取得了长足的进步。不仅入门级、中级轿车的设计水平在业内领先，中高级甚至是豪华轿车的制造水平也已经可以比肩任何对手。以现代雅尊、捷恩斯、雅科仕组成的豪华阵容，已经在产品布局上达到了国际水准，而随着车型的不断改良换代，现代也会更有底气去挑战任何一个强大的对手。全新一代捷恩斯就毫不犹豫地将接下来的竞争对手锁定为目前在中国市场上正如日中天的奥迪A6L 和宝马5 系，从与捷恩斯在韩国的几天接触，我们已经感觉到这样的挑战并非全无道理。

    全新一代捷恩斯在造型上集成了现代目前最先进的设计理念，设计师充分运用流体雕塑设计，对捷恩斯车身整体和细节进行了全新的打造。见到这车的第一眼，几乎所有人都会对它的豪华感表示认同，因为在造型上，现代捷恩斯的近乎完美已经可以和同级别的所有豪华轿车相媲美。出色的车身比例，大气的前脸设计，优美的侧面线条以及充满科技感的尾部造型，几乎可以让每一个见到这车的人都赞不绝口。不过一些似曾相识的产品细节还是让我们看到了现代在产品竞争中存在的拿来主义，充分借鉴对手的成功经验，并将其合理运用于自身的产品研发，不仅可以少走弯路，还能够打造更得民心的产品。虽然这种行为会让很多人觉得不厚道，但只要受益的是消费者，并且能够使产品精益求精，走一点捷径其实未尝不可。

    让人产生无限遐想的捷恩斯的造型总的来说还是非常成功的，我尤其喜欢它的尾部，简洁而不失尊贵。它的发动机舱盖采用了分段式设计，切断用的一条缝隙会让人觉得有些突兀。侧面线条无可挑剔，完美的车身比例正是取自侧影车内空间算不上捷恩斯的强项，但与几个在中国市场疯狂加长的德国对手相比，它也并不处于多么明显的劣势。超过3 m 的轴距和接近5 m 的车长，让它既保证了出色的车身比例，又为车内空间争取到了最大化。无论坐在前排还是后排，你都可以感觉到身体两侧以及头顶空间的绰绰有余。车内的视野不错，采光也非常好，现代比较擅长的全景天窗当然会出现在捷恩斯上。后窗还配备了遮阳帘，需要私密空间时轻轻拉上来就好了，总之，坐在这车里是非常享受的，你很容易便能在长途中全身心地放松下来。

    现代捷恩斯虽然在品牌价值上不足以与几个强劲对手划等号，但在功能配置上，现代一直在力求用实实在在的性价比征服消费者。就拿与安全有关的几个配置来说，现代捷恩斯配备了抬头显示、全景摄影头、车道偏离警示、盲点监控等对安全驾驶非常有用的配置，但它的对手并没能将这些配置全部 竞争车型提供。智能大灯、智能行李厢、自适应巡航、电动吸合门等一些近来在同级或是更高级别车型上流行的配置，也被一股脑应用到了全新一代捷恩斯上。

    现代的目的很明确，虽然品牌价值不占优势，但通过为消费者提供更多超值的配置，来最终赢得市场的认可，这样的做法其实也是没有办法的办法。经营一个品牌产品，尤其是一个由低到高的过程是相当艰难的，其难度丝毫不亚于经营一个从无到有的汽车品牌。毕竟，想要打破既有的市场格局，改变大多数人的消费习惯，并不是一朝一夕就能实现的。现代捷恩斯想要最终有所作为，必然要花费更多的心血和精力。

    全新捷恩斯在上市之初会主推3.0 L 和3.3 L动力车型，其定价自然会参照国产的奥迪A6L 和宝马5 系，不过因为其进口的身份，即便价位走低，也不会低到哪去。未来还会推出价位更低的2.0T 车型，这也是目前奥迪A6L 和宝马5 系在中国市场最畅销的动力。捷恩斯先推出的两款较大排量车型均配备8 挡手自一体式变速器，变速器提供舒适驾驶的普通模式和以取得更好加速性能的运动模式，在两种模式中，驱动力在前后轮进行不同的扭矩分配，从而取得更好的驾驶乐趣。捷恩斯的3.0 L 和3.3 L车型都会标配智能四驱系统，根据不同的驾驶状态，驱动力会按需在前后轮之间进行0 ：100 ～ 100 ：0的比例分配，这在同级的很多车型上都是很难见到的。

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