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在拳击比赛中，如果一方运动员被对方用 正确技术击倒，台上裁判就要对倒地的运动员读秒，10秒后运动员不能站起来继续比赛，这时裁判就可以直接判对方获得KO胜，即胜利的意思。

其实，在车市的较量中，也常常会有强势车型在与同级竞品的竞争中获得KO胜的情形发生。就比如不久前北京现代推出的最新车型领动，无论是设计还是性能抑或是配置，都具备拼倒同级的KO优势。很显然，领动想要做的是，在中级车市场里用走心的产品力从正面给予竞品车型一个出其不意的沉重打击。

说实话，现在的中级车市场是各大车企争相割据的大蛋糕，为争夺这块要塞之地，各车企厂商可谓使出浑身解数，势必走一个风云争霸。不过，在这个拼杀激烈的战壕里，新兵上阵能够存活下来的，一定有着过于惊人的竞争力。而领动杀入了久其他热销车型所控制的区间，自然要有拿得出手的KO技能，才能取得这场车市搏击的胜利。

在多项KO技能中，最令人关注的当是领动在动力方面的战斗力了。在这方面，相比竞品其他等同级车型，领动兼具驾控乐趣与燃油经济性的黄金动力总成，当是其重大核心优势。

北京现代为领动提供了1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机。其中1.6L有GDI和MPI两款发动机可选，提供的是1.5L和1.4T发动机，这2款车都提供了涡轮增压发动机，而采用的依旧是2款排量分别为1.6L和1.8L的自然吸气发动机。

在缸内直喷技术的作用下，领动1.6L车型能够提供95.3Kw的最大输出功率，最大扭矩也高达155N·m，优势远远超过某些1.8L的发动机。在这方面，领动优势明显。

当然，只是看数据，似乎不足以领略不同车型动力性能的高下，我们曾经分别将1.6L的领动和1.6L，开到畅通的柏油路上进行体验试驾，实际体验之后，领动的表现更令人满意。

领动的这款发动机在动力输出时更加的强劲有力，加速时也能随着油门变化迅速做出反应，让人时刻享受畅快淋漓的加速感，而在高转速区间，领动输出功率上的优势更为明显，动力仍旧能够保持源源不断，游刃有余。动力表现就有些肉，比较中庸，动力虽然充沛，但是缺乏驾驭感。

另外，从发动机技术上来看，领动1.6L直喷发动机又是同级竞品中配备缸内直喷技术的自然吸气发动机，这项技术不但能够提升发动机的动力，更能提高燃油效率，减少废气排放，可谓一举三得。

在变速箱方面，领动采用了同级别中技术最先进的7速双离合变速箱，在动力输出的平顺性和节油性能上都有一定的优势，1.4T车型的最低油耗为5.9L/百公里，已经是做得非常优秀了，而领动1.4T车型的最低油耗更是达到惊人的5.5L/百公里。另外，领动的1.4T涡轮增压发动机动力性能也十分突出，其211N•m的扭矩更是达到了同级领先的水准，驾驶乐趣实在令人惊喜。

应该说，无论是1.6L直喷发动机还是1.4T涡轮增压发动机，领动都具备KO对手的功力，这应该是它以后能够在车市的赛台上屹立不倒的强大支撑。

事实上，领动不但在动力方面直接KO一众对手，在设计上也有更胜一筹的KO实力。我们都知道，高颜值向来都是韩系车的必杀技。尽管中级车市场上越来越多的充满着个性设计的车型产品出现，但韩系车总能像韩剧、韩范儿一样引导当下潮流。

北京现代在领动车型设计上的走心更让人感觉到似乎有一种偏爱在里面。在延续流体雕塑2.0设计理念的同时，又增添了宽体轿跑“Low&Wide”、“静中有动”的设计元素，再加上犀利的前大灯和日间行车灯、富有感性设计的雾灯、霸气的格栅、使得领动颇具灵动气息。

领动在车身尺寸方面也做出了更用心的提升，搭配了最宽的车身(1800mm)与超长轴距(2700mm)，再加上同级车型中尺寸更大的17英寸轮毂、鲨鱼鳍天线等个性化装备，不仅为用户提供了舒适的乘用空间，也呈现出了高级别运动轿车的视觉效果。

至于说到配置水平，领动的KO能力也足够强大。在越级配置成为中级车潮流的当下，北京现代一点也不吝啬。领动不仅拥有一键启停、自动防眩目后视镜、方向盘加热、驾驶席记忆座椅、副驾驶电动座椅、双区自动空调等功能，更是率先在同级竞品车型中配备了后备箱智能开启功能。领动诸般人性化的科技装备，值得称道。

如今，智能互联日渐普及，尤其对于80、90后消费主力，他们更在乎车上科技装备的配备，在这一点上，领动也绝不令人失望。为实现得IOS与Android用户在车内的手机与车机的互通互联，领动率先在同级竞品车型中配备了同时支持苹果Carplay和百度Carlife的两套智能手机互联系统等装备，让人尽情享受车上幸福生活。

市场如同拳击场一样，想要取得完胜，必得有最有力的支撑，而这离不开出色的产品力以及对市场新理念、新技术与新风潮的精准把控。颜值爆表吗？价格诱人吗？动力强劲吗？配置丰富吗?安全保护全面吗？我想，正如领动一样，实力、潮流与生活所需，才是KO技能的标准。