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改头换面的新奇骏可是一点也不含糊啊，全系标配LED日间行车灯，车道偏离预警、弯道盲区提示和行人探测等功能自然也少不了，不过要说大招，那还得是AVM全景式监控影像系统和IPA自动泊车辅助系统。

大部分朋友对于新奇骏的配置还是认可的，平心而论，配置确实不俗了。而大家纠结的地方也不是配置，而是价格，准确的说是性价比。奇骏只有顶配车型配备了自动泊车入位、前雷达等高科技配置。

别看我外形时尚靓丽，储物空间和拓展空间可难不倒我。不仅前后排的储物空间丰富，后排座椅还支持按4/6比例放倒，且放倒后可以形成一个全平的地台，不过略有遗憾的是并不支持老款车型后排座椅多角度调节功能。

空间方面好评如潮，新奇骏在长、宽和轴距方面的尺寸都要大于老款车型，再加上日系车擅长的合理利用空间，内部空间想不大都难啊。甚至跟同级别的竞争对手相比，车身尺寸也丝毫不落下风。

新奇骏搭载的依然是2.0L和2.5L发动机，变速箱则采用6MT以及新天籁所使用的日产XTRONIC CVT变速箱，可模拟7个挡位，特点是换挡平顺和燃油经济性好，且还配备了四驱系统。动力虽不强劲，也没有低速四驱模式，但应付日常湿滑的道路和小小的越野完全没有问题，而关于这套动力总成，您有什么想说的呢？

大部分朋友担心的还是CVT变速器，其实从CVT变速器诞生至今，大概已有百年的时间了。虽然日产不是最早使用CVT变速器的，但却一直钟情于CVT，应用在各种车上，而如今更是名声在外。所以无需对CVT的质量担心。

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