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适用范围更广 实测北京现代Blue explorer智能终端

近些年由于智能手机的普及，互联技术开始越来越成熟，包括苹果手表、各种电视盒子的应用大大地便利了人们的生活，再引入到汽车领域，虽有各功能上的差异，但作为中高级车已经成为了一项必不可少的配置，前几天刚刚上市的第九代索纳塔也配备此项功能，并受到了普遍好评，各项人性化设计和科技含量表现不俗。现在我们不妨对这套全新的系统进行测试，看看到底有什么过人之处。

什么是Blue Explorer

Blue Explorer是北京现代为第九代索纳塔量身打造的全新智能手机互联系统，通过无线连接实现手机与车载系统的双屏互动。手机屏上的内容如导航地图、视频、音乐等可实时映射到车载屏幕上，并通过触摸车载屏幕操控手机。

操作Blue Explorer十分简便，仅需一辆第九代索纳塔、随车的WIFI模块，以及一款智能手机。

T字形中控台，操作更便利安全

坐进驾驶席，与索纳塔经典（原第八代索纳塔）的“Y”字型中控台相比，第九代索纳塔的“T”字型中控台设计变得更加稳重实用，仪表盘与中控台在一个水平上，在操作过程中能够让视线保持最小移动距离，保障行车安全。

为了便于驾驶员进行操作，中控台整体设计倾向于驾驶员一侧，各控制区域分工明确，而位于中央的超大8英寸触控屏不由地让我跃跃欲试，想赶快看看传说中的Blue Explorer是如何任性的。

尽管HnodaLink的中控台锐利的棱角和硬朗的线条充斥着视野，中控设计并未充分照顾驾驶员感受，没有采用第九代索纳塔倾向驾驶席的人性化设计，此外功能键过于繁杂且中控触摸屏反光明显，增加了操作的难度。类似的设计在SYNC AppLink上也有所体现，中控设计并未倾向驾驶席，更增加了操作的难度，也分散了开车时的注意力。

无线互联技术带来更便利先进的用户体验

与HnodaLink、SYNC AppLink使用USB或HDMI数据线与手机连接不同，第九代索纳塔能够直接通过WIFI模块实现数据交换，尽管有线的连接方式的反应速度和数据传输速度在理论上更为直接，但是道路情况瞬息万变，中控区域复杂的线缆布局容易与变速箱档把及各功能按键纠缠在一起，存在不小的安全隐患，反而无线连接的方式显得更为先进更为便捷。

由于无需借助第三方App进行连接，因此整个连接过程十分简单。我们首先将随车配备的WIFI信号发射器插入中控台下方的AUX/USB接口，系统提示后，用智能手机进行设备扫描并选中设备连接，操作一气呵成。为了验证连接的稳定性，我们继续进行了三次连接测试，分别将手机处于车的后座、车外左侧和车外右侧，三次测试均能够顺利连接。值得一提的是，第一次连接成功后，由于该车的Blue Explorer系统已经有了此手机的连接记录，因此后面三次的测试均实现了快速自动连接，连接用时不足10秒。这套系统能与Android安卓系统的手机实现交互控制的操作，尽管由于手机协议的问题，在IOS系统的苹果手机上只能实现镜像功能，暂时无法在中控台的触摸显示屏直接操作手机，但依然给了我们不小的惊喜。

我们再来看看HnodaLink和SYNC AppLink的连接表现，正如我们所预料的，由于使用了有线连接，尽管理论上节省了无线连接中搜索设备的时间，却无法完成在第九代索纳塔上进行的三次不同位置连接测试，祸根是因为线缆的存在，束缚了操作便捷性。而Sync applink的无线部分只能使用专属APP进行连接，无形中增加了用户的使用成本和打开时间。

适用范围更广 无需第三方APP

由于无需借助第三方App，内容直接互联，因此减少了繁杂的数据转换和传递过程，提高了整体效率。我们最直观的感受就是因为第九代索纳塔中控设计周全，，并没有在手机中出现界面拉宽、拉高等变形情况。

互联后，我们通过手机直接操作原先出现在中控8英寸触控屏上的功能界面，手机中与车载系统中内容完全一致，按键布局清晰、简洁，反应顺畅；而通过中控8英寸触控屏显示手机界面内容，同样没有出现显示比例的问题，最可贵的是Blue Explorer系统可还原手机原生软件，通俗的讲就是手机上有什么，中控屏就显示什么，手机上怎么操作，中控屏就怎么操作。任意翻看手机之前存储的照片、视频、歌曲、信息等内容，丝毫没有延迟，甚至连图标被按下时的动态反馈都完全同步。

在通过中控屏使用“百度地图”进行手机导航时，需要在中控屏手写地址，并拖动地图进行查看，使用的过程中能感受到中控屏良好的手感，识别率、精准度及灵敏度十分理想，屏幕分辨率及亮度适中，操作起来与手机上相差无几。此外，Blue Explorer还可以通过连接车载天线，用8英寸触控屏收看5套电视频道。

Sync applink、Honda Link与第九代索纳塔的Blue Explorer相比，首先就在App这个环节败下阵来，因为前两者都需要借助第三方App进行数据交换，这将大大增加系统的操作门槛，降低便捷性和系统易用性。在安装App之后，只能使用App软件中提供的功能，手机已经安装的其它软件根本无法使用，毫无互联可言。其次我们发现，Sync applink在使用部分机型时，由于中控屏与手机屏幕显示比例出现偏差而造成操作界面变形或出现黑边，而且Sync applink 的中控屏反光十分严重，影响了整体效果。值得指出的是，HnodaLink与SYNC AppLink在内容互联的过程中，有大约1-2秒钟的延迟，也许平时觉得几秒钟十分短暂，但在同步操作的体验中，造成的停滞感十分明显。

编辑小结

通过测试Blue Explorer系统的高便捷性、高兼容性、高可靠性更是为我们带来新一轮的移动互联体验。正如人们越发离不开智能手机一样，Blue Explorer让“人车合一”的协同操作理念进一步成为了现实。

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