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硬派越野一族 PCauto试驾福迪揽福

类别:优惠信息时间:2015-07-06 12:09:54

  【太平洋汽车网 新车实拍】相对昂科威缤智上市所掀起的满城风雨,福迪11月份最新推出的新款SUV揽福就有一些不动如山的霸气,还未正式上市之前就已经备受车友们关注。揽福作为一款中型SUV,在外观设计上霸气十足,绝对是第一眼就能抓住眼球的类型。而10.98-14.88万的价格和全系标配导航、倒车影像和7英寸显示屏的丰富配置都可以看出福迪在这款车型上寄以的厚望,再加上硬派越野的设计非承载式车身1.9T涡轮柴油发动机都让揽福有着纯粹的越野血统。



   揽福车型有两款发动机可供选择,其中1.9T的柴油发动机最大功率136马力/4000rpm,峰值扭矩300牛·米/1800-2800rpm;而2.4L汽油发动机最大功率136马力/5250rpm最大扭矩200牛·米/2500-3000rpm,全系统一匹配5手动变速箱



   从底盘悬架上看,揽福更倾向于硬派越野SUV的定位,相对于城市SUV常见的承载式车身而言,非承载式的最大优点就是车身强度高,钢架能够提供较强的车身刚性,也有利于提高安全性。


   揽福车身高大使得驾驶者的坐姿较为舒展,同时也有着较为开阔的视野,在驾驶姿势上较为舒适,长时间驾车不容易疲劳。变速箱挡位清晰,但换挡缺乏顺滑感。总体而言,坐上揽福的驾驶位视觉良好,操作方面上手不难,但要想熟练操控需要一点时间练习。


  揽福采用了1.9T涡轮增压发动机,在起步阶段一般要把转速稍微提高一些才回感觉得到动力的输出,在2000-3000rpm的区域都保持最大扭矩输出,车速的提升还是比较线性。


  福迪揽福车身高大中心也比较高,在加上悬架的行程比较长,在弯道上的侧倾是一定会有的,悬架的支撑力可以让倾斜的幅度控制在可以接受的范围。而前置后驱的驱动方式,使得其在转向时有良好的循迹性,面对各种弯道都能有轻松自如的操控感受。

 


 揽福采用液压助力转向系统,在低速时觉得方向盘较为沉重,而达到40km/h以上的车速时则会感觉方向盘相对稳健,一直到100km/h的车速都不会有轻飘浮动的感觉。


   在行驶静谧性方面揽福的表现未能让人满意,柴油发动机与生俱来的噪音并没有得到很好的隔绝,一般在1500rpm以上转速才会感到涡轮介入带来的动力,要想获得充沛动力一般要让发动机维持在2000rpm以上的转速区间,但在这个区间的话你就必须对抗发动机的噪音,这也是柴油发动机最大的软肋。虽然全系标配音量随速调节功能,但只是靠音响的高音量来覆盖噪音的做法对乘客交谈会造成影响,在隔音方面仍有提升空间。


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