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车友们是否又遇到过这样的情况？经过维修店，明明自己车上的胎压监测数据显示正常，师傅却一口咬定胎压异常？这时候也许会想师傅怕不是在忽悠人吧？先别急着下定论，也许是你的胎压监测“开小差”了。

胎压不准，传感器背锅？

很多胎压监测“开小差”的情况是由操作失误或者环境因素引起，并非严格的产品问题。假设真的出现了胎压监测失职，不少车主朋友们立马会断定传感器出了问题。事实真的如此吗？首先我们来大致了解下胎压监测的整个流程：

从上述图示可见，您看到的胎压，是仪表盘显示的数据，它受到传感器、接收器和显示器三部分影响。当这个数据与外界气压计读取的数据不一致时，让传感器背锅，也许太过武断了吧？让我们一起了解下胎压监测“开小差”的时候。

常见的胎压监测“开小差”情况

更换轮胎:

如果更换新轮胎，或者前后轮交换；传感器ID与之前写入的ID 不匹配；换句话说，就是读取的胎压与轮胎位置不匹配，或者由传感器ID未输入，导致无法收到传感器信号，这时，胎压的读数会不准。

高海拔地区：

如果您开车去了海拔高的地区，仪表盘显示的胎压与外接气压计测出的结果不一致，这是因为在相同温度下，仪表盘显示的数据是参照1个标准大气压。外接气压计依据当前气压值，也就是说，如果你所处的环境气压低，那么测得的压力值会相对较高。因此，汽车开到高原需要适当的放气。

静态监测

传感器不是一直处于工作模式，当您停车时间超过设定值，即当传感器监测不到运动的信号超过设定值，传感器会进入静态监测模式。所以，当您再次点火时，仪表的显示值，是您停车前的轮胎压力值。无需担心，行驶一段时间后，胎压都会恢复正常。

热胎

车辆一直处于高速运转的模式，车胎的温度高于环境温度，轮胎的压力也会增高，此时，如果您使用外接气压计测量轮胎压力，那么外界气压计是没有压力补偿的，那么自然也就不准啦。