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对于辛苦打下的SUV江山，北京现代当然不会拱手让人。进入8月份以来，北京现代正展开一系列组合拳，誓言夺回失地。

《汽车人》记者|管宏业

与全新途胜一起，从北京热气蒸腾的桑那天，一步跳入清冷凉爽的呼伦贝尔，刘智丰笑言，这多少就像是从烧烤模式进入了速冻 模式。听者无意说者有心，他的比喻并不是无感而发。上半年，国内车市遭遇了始料未及的寒流降温，1至6月新车销售同比仅微增1.43%，这与以往近乎两位 数的增长大相径庭。

寒潮袭来，北京现代也没有幸免，同比出现了一定幅度的下滑。对于上半年出现的“小波折”，刘智丰异常坦诚，他直言有“三个没想到”。首先是轿车负增长幅度 之大超过预期，虽然预料到了SUV对轿车的冲击，但从中高级轿车直至经济型轿车的全区间，各个细分市场的轿车都几乎同比下滑；其次是3月份上海大众与上海通用先后启动的官方降价，对疲软的市场而言无疑是釜底抽薪；第三，在轿车领域，低端轿车的降幅尤其猛烈。

更猛烈的冲击来自于SUV。尽管小型SUV ix25仍然供不应求，稳居细分市场前两名，但另外两款主力SUV车型ix35与全新胜达销量均不能令人满意。这其中有着多种主客观原因，对ix35来说，产品老化以及竞品集中都是直接诱因；对新胜达来说，丰田新款汉兰达的低价上市将同样以7座为卖点的新胜达打了个措手不及，致使北京现代SUV板块出现了罕见的滑坡。

对于辛苦打下的SUV江山，北京现代当然不会拱手让人。进入8月份以来，北京现代正展开一系列组合拳，誓言夺回失地。

首先是放下身段，对ix35和新胜达的定位进行重新调整。日前，一波猛烈的“官降”潮重磅来袭。北京现代对2015款ix35与2015款全新胜达的官方 售价进行全面下 调，其中ix35全系车型降幅达2万，全新胜达全系车型最高降幅达3万元。以诚意十足的终端让利重新定位产品，相对于其他车企的 “小打小闹”而言，ix35和全新胜达的本次调整，可谓亮出大招。

另一方面是推出新的撒手锏全新途胜。全新途胜由现代汽车首席设计官彼得?希瑞尔亲自操刀设计，凸显了在设计水准上的又一次飞跃,体现出“流体雕塑2.0” 的设计理念。在性能方面，接近一天时间、近300公里的驾驶体验让笔者对这款新产品留下了深刻的印象。搭载了车界领先的Gamma 1.6T-GDi涡轮增压发动机，配合7速DCT双离合变速器，让全新途胜在加速性、节油性上都居于同类产品前列；当然，更大的卖点一如既往，那就是丰富 到令人乍舌的配置。在一款预计终端售价不过为25万元左右的新途胜车上，竟然密集排列着车道偏离系统、座椅通风加热等30万元以上车型都罕见的配置。

特别是在经历了包括城市拥堵、高速国道乃至off road路段的驾驶过后，新途胜的优势展示的更加丰富和全面。以至于在试驾过后的媒体沟通环节，即使是曾经试车无数的老记们也很难说出它的不足。

现场的反馈坚定了刘智丰的自信，他认为，凭借在科技兴、安全性、舒适性等领域的全面提升，新途胜必将成为北京现代征战SUV市场的又一利器。

通过对既有车型定位调整以及推出全新产品这样一套组合拳，北京现代有把握夺回失去的失地。事实上，对市场有深入研究的人知道，虽然日系和德系为谁是紧凑型 SUV市场冠军争得不可开交，但在覆盖全局更大的SUV范畴内，北京现代曾经是最大的赢家。凭借全新胜达、ix35、ix25和老途胜，高峰时期北京现代 SUV总销量曾经逼近3万辆大关。

新途胜上市后，北京现代将果断停掉老途胜，保持4款SUV的阵营。至于销量，刘智丰首次透露，他期望ix25与全新胜达能够达到月销售7000辆的水准， 全新途胜与ix25达到月销万辆的水平。他相信，在老产品定位调整到位，新产品上市发力后，北京现代将找回SUV的优势和自信。

对于SUV，北京现代有着格外的偏爱。它认为，SUV提升的的不仅是销量，更重要的是提振了企业的整个精神面貌乃至品牌形象。

早在5年前，北京现代提出了“D S”战略，也就是通过大幅提升定位中高级车与SUV产品在整体销量中的比例，进而实现对品牌形象的改善和提升。刘智丰透露，如果说上半年的大部分精力放在 了小型车领域，那么下半年将尽全力提振D S区间。“D S战略从来就没有调整，提升品牌力是我们永恒的目标”。刘智丰的语气异常坚定，如何作强品牌是他每天都在思考的问题，在这个方向上他从来就没有过犹豫。（作者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有