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在中国全面鼓励发展新能源汽车的大形势下，国内众多车企开始选择了不同的发展方向，其中包括上汽、比亚迪等企业，以推出荣威550PLUG-IN、比亚迪秦等插电式混合动力轿车为主。随着国家对新能源车型的大力扶持，针对符合标准的车型，给予政府补贴和地方优惠的政策实施，令国内插电式混合动力家轿相比传统汽油车也更具优势。

　　虽然插电式混合动力车型相比同排量的传统纯汽油动力车型有着动力强、油耗低等优势，但是在产品认知度和接受度方面，国内的消费者对于插电式混合动力轿车显然并不了解。为此今日我们将通过以一款A+级插电式混动轿车荣威550 PLUG-IN，与国内最为热销德系A级车一汽-大众新速腾进行一次全面对比，进而详解两款不同排量、不同燃料类型的同级车型，插电式混合动力轿车是否能够赶超传统动力轿车成为家庭轿车的主力军，今天就让我们从这里得到全面的验证。

1.尺寸对比：荣威550 PLUG-IN 全面超越大众新速腾；

荣威550 PLUG-IN车身尺寸全面优于一汽-大众新速腾

　　荣威550PLUG-IN在车身尺寸方面也有着很大的优势。据了解，荣威550 PLUG-IN的整车长宽高分别为4648·1827·1479mm，轴距达到2705mm；而一汽-大众新速腾的车身尺寸是4644·1778·1482mm，轴距为2651mm。通过上述尺寸对比，不难看出荣威550 PLUG-IN的车身尺寸已全面超越一汽-大众新速腾，引领国内紧凑级家轿的尺寸。

3.动力对比：荣威550 PLUG-IN远超新速腾

　　荣威550 PLUG-IN的“插电式混合动力”系统是由高效1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机组成的三核动力构成。其中1.5L发动机的最大功率为80kW，峰值扭矩为135Nm；结合发动机、启动发电机和牵引电动机构成的三核动力，综合功率达到147kW，峰值扭矩高达惊人的587Nm。动力性能超越同级2.0T增压发动机。

　　与这套三核动力相匹配的是由上汽自主研发的EDU智能电驱变速箱，既发挥了汽油发动机在高速行驶下的动力性能，又保证了电机在低速状态下输出强劲扭矩。与传统多档位机械变速箱不同的是，它仅有两个档位，可实现串/并联混合驱动、油/电驱动模式的自动切换，令荣威550 PLUG-IN最高时速可达200KM/h。相比一汽-大众新速腾所搭载的1.8TSI涡轮增压发动机，荣威550 PLUG-IN已然实现了全面超越。

4.配置对比：荣威550 PLUG-IN更出众

　　而在车型配置方面，荣威550 PLUG-IN除了价格、动力、尺寸的优势外，在车型配置方面两款同级别车型也各有千秋。其中荣威550PLUG-IN配备有发动机启停、GPS导航系统、发动机启停技术、电子手刹以及花粉过滤等新速腾所不具备的配置。新速腾1.8TSI车型较荣威550 PLUG-IN增加定速巡航、前泊车雷达、自动头灯、后排出风口等配置。

5.油耗数据：荣威550 PLUG-IN综合油耗2.3L

　　得益于荣威550 PLUG-IN的1.5L汽油发动机、启动发电机以及牵引电动机组成的插电混动系统，加之匹配的米其林PRIMACY系列轮胎，缔造了车辆极佳的燃油经济性，综合油耗仅为2.3L。而速腾1.8T车型的工信部油耗达到了7.6L，荣威550 PLUG-IN在燃油经济性方面实现了全面超越。

　　此外荣威550PLUG-IN随车配备有充电设备，分别是一套家用220V充电电源，以及另一套用于充电桩的专属电源。据上汽官方人士表示：目前荣威550 PLUG-IN充电用时为6个小时左右，充满电后可纯电动模式下续航里程可达58公里，实现真正意义上的零排放。

总结：荣威550 PLUG-IN全方位超越新速腾

　　通过全文的总结我们不难发现，荣威550PLUG-IN相比新速腾而言，在动力、尺寸、燃油经济性、配置等五大方面，整体表现均优于后者。同时，荣威550 PLUG-IN出众的油耗成绩，也赋予这款新车的“更环保”标签。