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随着人们生活水平的提高，对所用车辆的要求也越来越严苛，各大车厂只能在尽量保证不亏本的前提下来做出让大家满意的汽车，而科技系统又是人机交互最直观的体现，所以各家都在上面用足了力气来保证产品。以科技著称的荣威自然对此不会马虎，我们今天就来一起看看它这款号称“全方位高品质轿车”的荣威360在智能行车系统上的表现。

先从屏幕聊起：荣威为新车360选用了一块8英寸的触摸屏，相比主流的7英寸屏幕大了1英寸，相当于多出了一个硬币的大小，请注意，我指的可是对角线增加的长度哦！大家可能会问为啥其它品牌都用7英寸或更小屏幕的大潮流下，荣威却用了个高成本的大屏，原因有以下几点：

· 可以显示更多内容（在同等PPI下）

· 8英寸必然是之后的趋势（提前给到用户，让用户先得到实惠）

· 看上去科技感更强（说白了，越大越装B）

以上这三点基本就可以概括当时研发的初衷，可能你会问为啥不用个更大的，比如10寸，或20寸的多装B，事实是大屏看着的确爽，但太大就会影响安全，信息太多，人眼无法快速集中，当然成本自然也算是其中一个重要原因。

新车选用了更为合适的“800×480px”分辨率，为何说合适，因为人在驾车过程中观看屏幕的平均时间为1.3秒，在这么短的时间要搜集到相关可用信息就需要相对来说更大些的字，还要能承载一定的信息量，所以这个分辨率就成了选择。其实用更高分辨率的大屏也可以实现，但给人感官效果基本都是一样的（360的屏幕PPI为110，而驾驶员离屏幕的距离是看手机的3倍以上，所以在驾驶席看分辨率相当于330以上），所以也没必要因此而提高成本。

该系统使用的是飞思卡尔iMX53处理器，主频为800MHz，架构是Cortex-A8（基本相当于苹果的A4处理器），运行RAM DDR3 512MB，内存也达到了4GB（对于放歌曲等日常应用足够），所以说此配置处理常规应用太过轻松，速度自不用愁，使用过程中页面滑移感顺畅，打开应用速度基本可以用秒开来形容。

基本上可以将该系统视为一部手机的功能，只不过是搬到了汽车上。理解是可以这样理解，但事实完全不是这样的，由于是车机，所以就涉及到了同整车的匹配，各种严苛的测试必不可少。举个例子，这套系统要经过1200小时以上的超高及超低温测试，相当于不间断测试50天，高温接近沸水（85℃），低温至瞬间结冰（-40℃）……买荣威360的车主珍惜这套系统吧，这可都是从炼狱中折磨出来的。

其实测试还包括，结露实验、稳态湿热实验、热冲击、湿热循环、震动、抗干扰实验等……，太多了，说不过来。

对于其它功能我实在没办法一个个介绍，功能太多估计一周也写不完，总之你就把它当成一个智能手机就好了，操作上也同手机一样方便快捷，上手绝对是0难度。唯一不同是当车速超过15km/h时视频将会关闭画面，只能听取声音，主要是为了行车安全考虑……

小编再在下面挑两个很值得说的给大家做简单介绍：

· 定时播放功能

这功能真的太实用了，比如你平时16:00习惯听88.7，早晨呢又想听103.9，再或者，某电台在特定时间段做活动等等，只要设定好定时播放功能后都会在相应时间自动跳转播放，绝对不会因为人为原因而忘记，远比设置一个记事再去点相关应用方便多了，好想给我的车也装一个。

· CarPlay

该车机支持苹果最新的9.1系统，而且很顺畅没有任何“不适应”，导航等功能可直接映射到车上，直接用数据线连接即可，甚是方便。更为实用的是，在大众点评或其它相关应用上选好吃饭地点后，点出发就可以直接跳转到导航页面，并引领你前往，操作简便不过如此！

目前国内销售的车型中仅有九款车型支持CarPlay，且基本都为合资或进口车，荣威360算是唯一一个自主品牌，据悉到2016年搭载CarPlay系统的车型将会更多，看来苹果又要将汽车这个主流应用要给占据了。

虽说荣威360上的功能手机上都能实现，但装在车机上还是需要强大的技术储备做后盾，尤其是做好更不容易，从实际使用情况来说，这个“新兵”不仅做到了设计合理、使用顺畅，而且还加入了很多实用功能，着实令人惊喜，希望荣威后续推出更多，更好的产品，让我们自主品牌更加扬眉吐气！

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