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我想每个年轻车主也跟我一样都有赛车梦吧，我平时也关注很多赛车比赛，而对于房车赛更是大爱啊，毕竟相比那些运用到航空航天科技的方程式赛车比赛，房车赛亲和力就大了许多。你想我们每天开的买菜车在赛道上风驰电掣，左突右闪，最后拿下胜利，这对于任何一个爱车的人来说都是能激发出肾上腺素的。

现在受关注最多的的几个房车赛中，我最爱的是BTCC，主要因为三点，首先BTCC的规则较松，比赛中允许赛车的推挤，所以很多车手超越时候故意迟刹车和轻点刹车，剩下的制动靠顶别人来完成，当然也把别人弄到半失控偏线，靠挤着超车，首尾相顶的飞驰比高抓地的方程式娱乐性得多。第二，BTCC规定参赛车型必须以量产车为原型加以改装，因此格外考验了各品牌改装极限和高科技含量。第三，BTCC英国式起伏立体的赛道特点，对赛车性能考验很高，因此比赛的观赏性也更强。

而对于国内关注度相对较高的2个赛事WTCC和CTCC我也是有所关注的，不过也只是关注，热爱是完全谈不上的，毕竟CTCC现在还处于起步阶段，规则也不够完善，赛道的选择，以及车手的水准也有待提高。至于WTCC么，车子品牌有点少 感觉挺闷的，现在为止所有的WTCC冠军都是BTCC里出来的，BTCC历史比WTCC悠久的多，巅峰期也比WTCC强得多。 MG车队的当家车手是Jason Plato，就他本人的实力来说毋庸置疑的可以算作作为BTCC历史上最成功的车手了，他创造了最多分站冠军的纪录，同时还包括最多的最快圈速、最多的排位赛第一。而且他从06年开始到现在总成绩就没出过前三，到现在他也是唯一一个做到这点的，去年他和他的MG6依然在所有比赛中获得了最多的分站冠军，只是运气欠缺，老是因为意外事故退赛。虽然最后2场比赛表现非常精彩，可惜由于积分劣势较大，最终屈居第三，但是按照MG最后2场的表现，如果去年再多一站，这冠军也许就该换人了。今年上半赛季现在JP依旧是运气稍差一点，不过现在的排名也还算不错，如果下半赛季能够保持和去年一样的发挥，冲击冠军希望很大~

因为今年是有七个冠军，没错就是七个！！！你看过任何一个赛车比赛上能同时拥有那么多冠军车手嘛？？ 在赛季进行到一半之后，它已经形成了近几年来最精彩的赛季。原来能组成这个赛事最接近并且最干净的比赛的消失因素在现在又重新归来。 赛事在最近几年被媒体和留言板上的评论所批评，赛道上的争斗时常提供主要话题。 但2014赛季则是一次具有新鲜感的改变，除了名将继续争斗，新鲜血液也补充了不少 在世界锦标赛被滑稽的排位罚退、停在赛车线上坏掉的拖拉机以及维修车辆充斥之后，BTCC一些更加原始的驾驶风格受到更多欢迎。 上半赛季里，JP有几场比赛他的确表现不佳，但依然抓住了任何能够得分或进入领奖台的机会。再加上他依然强劲的速度——如同他在今年第二站以及任何一站的表现一样——因此他必然是十月份Brands Hatch总决战获得冠军的有力人选。

去年当时紧追的是赛季最终的冠军——Andrew Jordan。 这位效力于Eurotech Racing的车手已经将持续性和他无可置疑的速度结合到了一起，并且是一个绝对的冠军争夺者。 夺冠之后他自己也承认让他的赛季更令人印象深刻的是他有效的一个人对抗了两辆厂队Honda赛车以及两辆厂队MG赛车。他的队友Jeff Smith也很快，并且一直在进步，但他还不能持续性的跑在前排。 去年一共10站的比赛中，MG车队拿了5个杆位，而Jsaon Plato的8个分站冠军也傲视群雄，相信下个赛季他们会带来更精彩的比赛。