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东风风行菱智与瑞风竞比 谁才是王道
类别：公司新闻时间：2014-12-23 17:38:44
三菱太空舱是日本最畅销的mpv车型，初期以进口方式进入中国汽车市场时，价格为40-50万元区间，后由东风风行引入中国市场，初期价格为20-30万区间，此后国产规模扩大后，价格区间进入9-20万空间。
事实上，三菱太空舱在中国市场一直存在两个身影，其一是东风风行原版引进的菱智，另一款是韩国现代模仿三菱太空舱制造的车型，引入中国市场后成为菱智。
事实上，东风风行与江淮瑞风从2001年落地投产开始便注定是死对头，两车的设计理念、尺寸、车型定位，甚至出身都是如此相近，以至于风行菱智推出入门型的创业版，江淮瑞风也有相对应的穿梭版，并且两款车的官方报价都为9.99万。
两者都是政府采购的热点车型，菱智更是在2010年开年刚刚获得了广西计生系统的1200辆价值过亿元的大单，瑞风也一直在争取更多的政府采购，由此看来，二者的火药味相当浓烈。
宗源
大家是否觉得风行与瑞风的车身比例、尺寸、轮廓、设计手法都非常接近呢？没错，他们是近亲，而且血缘关系很近。两车的原型车都是三菱Space Gear，我们常称为太空车。两者不同的是，东风风行是由东风柳汽直接从三菱公司引进，以太空车为基础进行本土化改造的车型，并在2007年进行改款，演变为现在的风行菱智，与之前的老风行相比，菱智对外形和内饰进行了修改，太空车仍然是最重要的基因。
江淮瑞风则是由韩国现代以太空车为基础与三菱合作研发产生现代H1，然后江淮于2001年将现代H1引进国内生产。
底盘
既然血缘如此相近，因此两款车的车身尺寸、设计理念和底盘结构都大同小异。两车都采用非承载式车身，前悬架为双横臂配扭杆弹簧，后悬架为非独立整体桥式。相比普通mpv，它们的悬架设定与轻型货车的设计更接近，因此承载性突出，能够搭载更多乘客，也能充当厢式货车使用。
内饰
两车的座舱布局很相近，后排座椅灵活多变，都使用单边侧滑门。区别主要集中在前排，个人认为菱智的仪表台和挡座都更讨人喜欢。风行在2007年的改款非常成功，中控台设计带有明显的三菱风格，音响和空调按钮相比瑞风更高更符合人机工程学的要求，这也是当今主流MPV的设计手法，而瑞风则显得有些落伍。
菱智设置在中控台上的挡座，首次使用会不太习惯，但熟悉之后也很顺手。最重要的是，菱智能够在前排座椅之间留出通往后排的通道，而瑞风将挡座放置在地台之后缺少这种贯穿整个车厢的中央走廊。
发动机------------2.4配4g69，2.0配4G94 柴油配1.9T柴油发动机
动力上，2012款菱智m5系列搭载了包括2.0L汽油发动机、1.9T柴油发动机及2.4L汽油发动机共计三款发动机，2.4L配三菱4G69发动机，最大输出功率110kw，最大扭矩210N.m，百公里综合油耗为10升，而1.9T柴油发动机，则搭载雷默动力涡轮增压D19TCI柴油发动机，最大功率达82kw/4000rpm，扭矩235N.m。
风行菱智2.0配三菱4G94发动机，瑞风2.0则配搭的则是一台自产的4Ga3发动机，从动力输出数值上看，瑞风的最大马力和扭矩分别比三菱的4G94高出18 ps和7 Nm，这种差异放到重达两吨的瑞风车身中，实际感受并不明显。两台发动机之间的最大差异在于油耗，三菱4G94拥有良好的燃油经济性口碑，菱智也凭借这款发动机赢得了低油耗的美誉，并且三菱4G94较高的保有量，以及成熟可靠耐用的特点相比瑞风的4GA3更有吸引力。
总评
总体说来，东风风行菱智和江淮瑞风各个方面都非常接近，如果需要经常搭载多名乘客，有时还有运送货物的需要，性价比突出的菱智和瑞风都是理想选择。菱智的低油耗和高可靠性，以及更杰出的人体工程学，因此风行菱智更胜一筹。
在东风风行上市之初，低配的别克gl8也是其竞争对手，虽然随着国产化率的不断提高，风行的售价已有较大回落，与gl8入门版2.5T的差价达到数万元。当然我们并不否认gl8拥有V6发动机、良好的形象和品质控制，但风行菱智又何尝不是一种更理智更实用的选择，菱智拥有更加宽敞的空间，甚至坐姿相比gl8还要舒适，并且4G94的经济性也不是V6可以相比的。
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