洛阳豫德宝汽车销售服务有限公司

   降低交通事故、解放手脚，是目前大部分汽车厂商所要探索的终极目标。而BMW早在上世纪70年代就开始为未来做铺垫，利用先进技术将人们从驾驶劳作中“解救”出来，并不断朝“零伤亡事故”方向迈进，力求在不久的未来，让车辆的高科技技术如人类亲自操控般智能，更能保障驾乘者和行人的安全。

安全性始终都是一辆车的最基本的因素，BMW车上配备了增强型驾驶辅助系统，无论是安全性还是舒适性都足以让人肃然起敬，就仿佛有位看不见的贴身保镖坐在身边。以带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统、带主动侧面碰撞保护功能的车道保持辅助系统、紧急避让功能和交叉车流警告系统等一系列辅助系统“帮你开车”，自动识别并帮你预防来自前部、侧向和后部的危险，在特定情形下还能通过主动转向干预帮助驾驶员驶入安全区域，预防事故或者“碰瓷”的发生，时时刻刻为您保驾护航。

车内系统使用安装在车辆前部和侧面的雷达传感器与立体摄像头实时监测车道标记、周边车辆状况以及前车车距等信息，同时传递给车载处理器进行环境建模。简单来说：就是建立虚拟环境地图，然后通过无线传输与后台服务器存储的信息进行互换。车辆通过这个过程来对周围环境做出准确的判断，进而对驾驶轨迹进行规划，最终做出相应操作。整个过程中，汽车充当了一个信息收集和计算判断的角色，后台服务器则起着数据支持的作用。

其中，“可提供主动侧面碰撞保护的车道保持辅助系统”可在 70 km/h 至 210 km/h 车速范围内，通过校正式转向干预辅助驾驶员，使车辆保持在车道内并主动避免发生侧面碰撞，让驾驶员在享受驾驶乐趣的同时有效保障人身安全。

在“带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统”功能下，车辆能在时速低于210公里/小时的宽泛范围内，在道路变化时主动控制转向，并搭配主动巡航控制系统对车速和车距进行自动调节，可实现半自动辅助驾驶。车辆将自动调整转向保持在车道内，即使是拐弯处，驾驶者只需要轻打方向盘，让车辆感知到一定转向力度即可自动跟随前车完成转弯，实现跟车功能。任何状况下，驾驶者都能够通过转向或刹车等操作进行人为干预，丰富的安全控制逻辑，可以在很大程度上解放驾驶者的双手和双脚。

在拥堵路段，交通拥堵辅助功能则会开启，在频繁走走停停的枯燥单调的路况中实现跟随前车时自动转向，并通过自动刹车或加速保持车距，减轻了驾驶者在拥堵路况中的操作强度，大幅减少了驾驶者的体力操作与精神负担，让驾驶变得更加轻松惬意。

此外，紧急避让功能也大幅降低了“追尾”事故的可能，车身周围的传感器负责探测车辆前方障碍物，当前方即将发生碰撞无法避免而侧方仍然存在足够的空间时，车辆就会通过有针对性的转向干预辅助驾驶员。在驾驶员转向时给予强有力的支持，从而脱离险境，同时保持车辆的灵活性和平稳性，最终确保车上人员的安全和舒适。

城市中车流不息，哪怕是在停车场一样也需要倍加注意。交叉车流警告系统在驾驶者需要将车辆驶出停车位，但视野受限的情况下会通过声音和显示屏发出警告。通过后视摄像头和前后雷达感应器将车辆后方大面积的交通状况显示在显示屏上，仿佛贴身保镖一样，不留一处潜在危险，保证车辆安全驶出。

在今天，BMW的驾驶辅助功能，并不是由电脑代替人驾驶，也并不能让你上演闭眼放手的玩命快递，而是改善驾驶安全，改善驾驶舒适度并提高驾驶效率的功能。当然在未来，BMW科技有无限可能，我们都可拭目以待。