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十年前，CTS-V作为凯迪拉克V系列高性能车型的开山之作登上历史舞台。第一代CTS-V早期型搭载5.7升V8发动机，后期型搭载6.0升V8发动机，最高功率均为400马力。

五年前，第二代凯迪拉克CTS-V搭载6.2升V8机械增压发动机，最高功率556马力，最大扭矩747牛·米。在“真理之环”德国纽博格林北环赛道，约翰·海恩斯驾驶CTS-V创下7分59秒32圈速纪录，力破量产四门轿车无法跑进8分钟的“魔咒”。

现在，全新一代CTS-V首度进入人们的视线！

作为凯迪拉克112年历史上动力最强的量产车型，全新一代CTS-V搭载6.2升V8直喷机械增压发动机，最高功率640马力，峰值扭矩855牛·米，极速可达200英里/小时（321.9公里/小时），0-60英里/小时（96.6公里/小时）加速仅需3.7秒。 

这台6.2升V8机械增压发动机具有高效的燃油直喷及动态燃油管理（气缸关闭）功能，其机械增压器转子直径缩小，以获得更高工作转速及下探机械增压介入的发动机转速区间，减少迟滞和热量产生。该发动机还具有A356T6铸铝缸盖和钛合金进气阀等高强度轻量化构件。

与这款全新发动机匹配的是8L90八速自动变速箱，具有拨片换挡功能，以及高性能运算换挡系统（PAS）和弹射起步控制系统（launch control）。在操控性方面，新一代CTS-V具有Brembo高性能制动系统（前390毫米制动碟、六制动卡钳；后365毫米制动碟、四制动卡钳），以及第三代MRC主动电磁感应控制系统，车身结构刚性比标准CTS提升25%。

此外，CTS-V还搭载数据记录仪，可记录高清视频及行车数据，帮助驾驶者分析并提升驾驶技艺，甚至还可以分享至社交网络！

如同以往，CTS-V拥有V系列车专属的外观及空气动力学套件，不仅具有超凡的视觉效果，更为直接服务于性能，包括提升下压力、改善发动机进气及散热等。专属于CTS-V的部件包括：碳纤维前盖、加宽前后包围、网格式进气格栅、碳纤维前后扰流板、四出排气管及19英寸锻造合金轮毂，等等。

在座舱中，新一代CTS-V拥有全新设计的20向可调Recaro运动座椅，而碳纤维及麂皮绒等材质的应用，更强化了这款车型的豪华运动氛围。

十年间，CTS-V的性能突飞猛进，但其理念始终一脉相承——一款由原厂打造的，既具有豪华驾乘感受，又拥有纯正赛道实力的高性能豪华运动轿车。