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今天，即使你选购一款最普通的汽车，车内后视镜都是标准配置，因为世界上绝大多数国家和地区都将车内后视镜作为法定的汽车安全设备。它是那么地重要，因为无论上路行驶还是倒车入位，你都经常需要借助它来观察车后的状况；它又是那么地不起眼，以至于除了自动防眩目以及少数车型提供的简单显示功能外，你可能从未期许它会带给你更多。不过，一场车内后视镜的革命即将掀起，后视镜有望成功“逆袭”，成为2015年最值得瞩目的汽车科技——凯迪拉克全新豪华轿车CT6将率先采用视频流后视镜，也就是说视频影像将取代玻璃镜片的功能。

世界上第一块汽车后视镜诞生在赛场上，你造不造？

1911年5月30日，雷·哈伦（Ray Harroun）在第一届印第安纳波利斯500大赛上夺冠。当时，他在赛车仪表台上放置了一块镜子，他认为这可以帮助他观察后面追击的对手。尽管哈伦事后觉得赛车太颠簸，镜子根本没起到作用，但这块镜子却成为了有史料记载的世界上第一块汽车后视镜。

它一直在你面前——半个世纪未曾动摇的“法定”地位

随着汽车数量增多和高速公路的普及，因驾驶员未能或无法观察后方而引发的事故与日俱增。从1959年的阿拉巴马到1979年的夏威夷，美国各州20年间陆续推行法规强制上路车辆安装车外、车内后视镜。差不多同一时期，世界各地均推行类似的政策与标准，只不过有的国家和地区规定车身两侧都要有后视镜，而有些则规定一侧有后视镜就可以了。

消灭后视镜，汽车厂商“蓄谋已久”

尽管后视镜的地位不可动摇，各大汽车厂商却早就试图用影像系统来取代后视镜的地位，这样的设计在概念车上很常见。例如，1989年的凯迪拉克Solitaire概念车。

同样，凯迪拉克2000年前后推出的Evoq、Imaj、Vizon和Cien等概念车上都是没有后视镜的。在Imaj概念车的官方图中，可以清楚地看到后视摄像头取代镜片的概念。

为什么要用视频影像来取代后视镜？如果你经常驾车，会发现后视镜的视野非常有限。以车内后视镜为例，你从镜子里可以看到车顶、立柱、座椅……还有你自己，而真正有效的车后视野却小的可怜。在美国，平均每年有50名儿童在倒车事故中丧生，原因就是驾驶员未能从后视镜中观察到他们。此外，就车外后视镜而言，它们的存在还是车辆减小风阻系数的瓶颈，小小的“耳朵”却使整车的风阻增加2%-7%。

凯迪拉克CT6让你的视野增加300%！

作为凯迪拉克明年即将推出的更高等级豪华轿车，凯迪拉克CT6将率先搭载革命性的视频流车内后视镜。从此，驾驶者通过车内后视镜获得的后方视野增加了300%，并且一切阻挡视线的物体都从视野中消失。这样，无论变道还是倒车入位，更开阔、清晰的视野将大大提高安全系数。

在视频流车内后视镜的研发中，凯迪拉克总共获得10项技术专利，包括视频同步传输及防眩目方面的技术。安装在车辆后部的摄像头具有高科技的防水涂层，确保系统在任何气候状况下都能获得清晰影像。此外，凯迪拉克CT6的视频流车内后视镜甚至还可以随时切换为普通的镜片式防眩目后视镜——如果你真的不习惯视频影像，或者你需要开车去法律仍然坚决不允许以视频替代后视镜的地区。

从后视镜里看得见的未来

二三十年前就有的概念，为什么直至今日才刚刚开始走进量产车型？除了技术的成熟度外，前面所说的法规是最主要的制约因素之一。目前，美国各大汽车厂商正在力图说服交通主管部门允许使用影像来取代玻璃后视镜（包括车外后视镜），以获得更好的安全性和燃油经济性。另一方面，2014年3月美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）刚刚规定所有在美国销售的2018款汽车都必须安装后视影像系统，这是一个理想的契机。或许在不久的将来，存在于汽车超过100年的玻璃后视镜终将退出历史舞台。