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手自一体变速箱想来大家都不陌生，但是经过笔者对周围的人的调查发现，大家开车基本都是“一D到底”，而手动一体变速箱里的手动模式却很少用，有的甚至不知道手动模式怎么用。其实有的时候手动模式要比自动模式好用许多。今天笔者就和大家聊聊手自一体变速箱的手动模式。

一、什么是手自一体变速箱

手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。不仅有了自动变速箱的方便，又有了手动变速箱的操作性。手自一体变速箱也是属于自动变速箱的一种，它们没有本质上的区别。

二、手自一体的手动模式怎么用

使用手动模式时，需要将换挡杆挂到D挡，再切换至M挡，然后根据车速等情况上下加减挡。

按键换挡只是操作方式上与前一种不同，原理都是一样的。这种需要将换挡杆挂到M挡，然后通过按换挡杆顶部的按钮进行加减挡。

三、换挡拨片怎么用

一些高端车型或者运动车型在方向盘后边会配有换挡拨片，其实换挡拨片原理和手自一体变速箱的M挡一样，只是换了一种方式，能够让手动模式变得更加方便，同时也增加了驾驶的乐趣。

四、什么时候升挡

手自一体变速箱的手动模式的升挡时机和手动变速箱一样，按照发动机的转速来升挡，一般在2000-2500rpm间升挡。

五、什么时候需要手动模式

1、加速超车时

高速超车时，如果处在高档位，正确的做法不是继续踩油门，而是利用变速箱的手动模式迅速降挡（降到当前挡位低一挡，保持发动机转速2500rmp左右），这样车辆就能借助低档位的高扭矩瞬间提速完成超车。

2、上陡坡

上陡坡时，可以将挡位挂在一挡，这样能获得更高的扭矩来爬坡。

3、下陡坡

下陡坡时，比如地库这样的短时间的陡坡，最好将挡位挂到1挡，这样可以用低档位牵制下坡的速度，遇到情况更容易应对。

4、长下坡

遇到长下坡时，我们可以将挡位控制在3、4挡，利用发动机制动来控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车盘过热，影响行车安全。

总结：

虽然自动档“一D到底”很方便，但是手自一体车型的手动模式既然存在，就必然有它存在的道理。手动模式在许多情况下还是比较有用的，不仅能对车辆的燃油经济性和驾驶安全起到好的作用，还能增加驾驶员的驾驶乐趣。碰到这样好的配置我们没有理由放着不用浪费它。