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“ 一寸长一寸强”，凯迪拉克ATS-L以增加85毫米的轴距长度来强化车内的乘坐空间，同时还保证了和标轴版ATS拥有一样的运动性能。在这个强手如林的中型车市场，ATS-L的武器虽谈不上以己之长攻彼之短，但也不在是一块短板。用“L”来获得更多消费者的青睐确实是一件聪明的方式，除此之外，运动性能到底有多强悍也是备受关注的环节，今天，就用我们的测试结果来给出答案。

关于凯迪拉克ATS-L的静态、以及动态表现，此前我们已经有过了较为全面的体验，所以您不妨在了解一下它的各项表现。总体来说，凯迪拉克ATS-L与标轴版ATS的变化不大，主要在设计细节上有所改动。另外一点就是空间上增加了85毫米后，后排乘客的空间要宽敞了一些。

我们此次拿到的测试车型为凯迪拉克ATS-L 28T领先型，指导售价44.88万元，其搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率达到了279马力，最大扭矩则达到了400牛米/2900-4600转。变速箱为全系统一配备的6挡手自一体变速箱，从档位数量上来看谈不上先进，但表现也是可圈可点的。

 ●加速时间测试

    首先，我们测试的第一个项目就是加速时间，为了测试出最快的加速时间，我们在2000转速-3500转速之间进行多种测试。经过我们详细的测试，静止状态下，发动机采用3500转速时测试，此时的轮间打滑会十分明显。虽然视觉上，挠胎的画面很有视觉冲击力，但对于实际的加速测试没有任何帮助。因此，采用2200转速进行测试，刚好处于轮胎打滑的临界点，整个加速过程一气呵成，时间最终定格在6.48秒。

  ●制动距离测试

    凯迪拉克ATS-L 28T的刹车脚感明显偏硬，虽然小编测试的车型已经不少了，但是测试ATS-L 28T的制动性能时仍感觉吃力。从制动效果来看，来自Brembo品牌的刹车系统的确令人信服，整体过程相当稳定，制动成绩为38.25米。

    凯迪拉克ATS-L 28T的6.48秒加速成绩已经领先不少同级别搭载的2.0T车型，即便是某些同样也有高功率2.0T发动机的选手，ATS-L 28T的成绩也是不遑多让。Brembo品牌的刹车性能已经不需要太多的证明了，在实际的驾驶感受中，刹车也是一点既有的状态，十分灵敏。加长空间后，看似对于操控性能会产生些影响，但是通过我们的实际测试，这种差异感几乎可以忽略不计，满足运动范儿的消费者没有问题。

     绕桩测试

   经过这几天的试驾感受，凯迪拉克ATS-L起初给人的上手感觉就是，沉重的方向盘转向力度需要一段时间来适应。但是熟悉过之后，你又会感到爱不释手，这种沉稳的驾驶感觉很是运动，相比较标轴版ATS，长轴车型更可以看做是延续了这种驾驶气氛。

     编辑点评：对于绝大多数车型来说，加长了轴距虽然会强化车内的坐乘空间感受，但势必也会降低驾驶乐趣，尤其是对于主打运动特点的中型车来说。但在凯迪拉克ATS-L身上，这种增加车内空间，降低驾驶乐趣的感受一点也不明显，它的运动特质近乎于标轴版ATS的表现。还在犹豫ATS和ATS-L的消费者，看过了这篇ATS-L的测试报告，相信您也已经有了答案。

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