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在瑞风S3身上配有胎压监测系统，英语简称“TPMS”，该功能目前逐渐较为普及配置在A、B级车型中，而在瑞风S3该价位的SUV车型是比较少见的，所以也是在瑞风S3的顶配车型才得以配备。

早前的长测文章中已有一篇文章介绍了瑞风S3的中控大屏幕集合了很多功能，还有实际的使用体验感受。但唯独有一个功能我并未提及，不是我当时忘记讲而现在临时“补票”，而是觉得在另文讲述更为适合。

在瑞风S3身上配有胎压监测系统，英语简称“TPMS”，该功能目前逐渐较为普及配置在A、B级车型中，而在瑞风S3该价位的SUV车型是比较少见的，所以也是在瑞风S3的顶配车型才得以配备。胎压监测系统也有“低配版”与“高配版”之分，即分为间接式和直接式两种，间接式胎压监测通过ABS的传感器来监测轮胎的转速差异来判断轮胎胎压是否正常。而直接式胎压监测是在四个轮胎上加装胎压传感器可以对胎压、胎温进行实时的监测。简单来讲，间接式胎压监测器只能告诉你轮胎的胎压出现不正常现象，需要你自行检查后才能知道是哪个轮胎不对劲了，而直接式胎压监测器是可以更加直白准确告诉你哪个轮胎的胎压值多少，胎温多少。

瑞风S3正是采用“高配版”的直接式胎压监测系统，同级别同价位的车型更多的是配备间接式胎压监测系统。清晰地显示出各个轮胎的胎压与胎温。大家对于胎压会是比较熟悉了，但对于胎温可能并不了解。如果看赛车看多的朋友都会知道赛车在比赛前轮胎都会包裹着加热毯为轮胎加温，让比赛时轮胎更快地进入工作温度。由此误将将胎压监测器上显示的温度认为是轮胎表面温度，实际上胎压监测器上显示的温度是轮胎内部的温度（传感器安装于轮胎内）！正因为是监测轮胎内部温度，所以它与胎压是紧密联系着，息息相关相辅相成的。

实际的表现是轮胎漏气越严重或者胎压越低，轮胎的温度会越高，升温的幅度也会越大。人们常说在夏天高温的状态下容易爆胎，除了胎压过高的原因之外，慢漏气引起胎压不足也会导致爆胎。因为不论高压还是低压，长时间的高速驾驶造成轮胎内部结构不断受到破坏绕曲变形而导致爆胎的。胎温数值的升高是辅助胎压显示的另一方式，所以它们两是经常在一起的好兄弟。当遇到胎压、胎温出现异常状况，瑞风S3的大屏就会自动跳出胎压监测的画面，告知那个轮胎出现状况了。而仪表也有图标警示，如胎压报警灯在不断闪烁说明车子在快速漏气，而胎压过高或过低、高温的情况下胎压警示灯将会常亮，可以结合大屏上的胎压监测器一起使用。

有了直接式胎压监测系统固然是好，能为车主提供多一分行车保障，但是建议车主们还是勤于检查车轮（每月至少一次），正所谓小心驶得万年船。包括外观是否出现鼓包、漏气、胎纹的磨损程度以及胎压等。每个车型的原厂设定的胎压都不一样，不可盲目让洗车店用“统一的标准”为轮胎充压，车主可以参考轮胎胎压标签（通常粘贴在B柱内侧）获知正常的胎压值，要注意的是冷胎时的胎压值，在车辆冷胎的状况下检查胎压（冷胎：车辆停驶3小时以上或行驶不超过1.6公里），这样就能安心放心地驾驶车辆了。

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