东莞市骏翔汽车贸易有限公司

都说现在是一个眼球经济的时代，只要有人关注就能产生效益。所以，为了让人关注，请明星代言成为越来越多车企的选择。

尽管明星的代言能让我们认识一款车型，但是当我们真正要选择一款车的时候，其实更愿意听两类人的意见：专家和车主。如果一款车能得到专家和车主的双重好评，那么表明这款车在技术和实用性方面一定是杠杠滴。

刚刚上市一个月的江淮瑞风S7就是这样一款产品。其不仅在上市之前就有首批来自中国汽车技术研究中心汽车工程研究院（以下简称“中汽中心”）的工程师成为车主，上市后更有越来越多的消费者成为其忠实拥趸，在汽车之家网站上力压其他紧凑型SUV位列口碑排行榜第一。如果你现在准备选一辆SUV，不妨听听他们是怎么说的。

工程师说：我检测的我放心

对于瑞风S7而言，中汽中心的工程师们并非一般的专家，而是在瑞风S7在研发测试阶段就一直参与其中的亲历者，可以说他们是最了解瑞风S7的一批人，和那些只能为产品和品牌带来知名度的明星代言不同，他们的认可才是真正有含金量的“加V认证”，他们不仅懂车还以成为首批车主的方式向外界证明了瑞风S7的产品可靠性。

例如中汽中心副总工程师、首席专家戎辉，他负责瑞风S7的硬件在环测试（HIL测试）以及电磁兼容测试。所以他知道，瑞风S7硬件在环HIL测试持续了一年半的时间，开发了10000多条测试用例，进行了3大轮，30余小轮的测试。瑞风S7车型生成实车前，就在HIL的虚拟的环境里验证了97%以上的电子电器功能。

一年半的测试接触，给了戎辉购买瑞风S7的信心。另一方面，瑞风S7的丰富配置也十分对“电子电器控”戎辉的胃口。从配置表来看，瑞风S7从EPS、ABS到无钥匙进入、全液晶仪表以及影音娱乐系统等配置一应俱全，而LDW车道偏离示警系统、AEB自动紧急刹车系统、盲点监测系统以及自动驻车AUTOHOLD和陡坡缓降等配置也让瑞风S7更加智能。这么多的丰富配置也使得瑞风S7在同级竞品中越级而出。

瑞风S7的工程师团购名单中，包括了汽车噪声和振动性能的“专家裁判员”王海洋。他在瑞风S7项目中担任汽车噪声试验的项目管控及资源协调。“瑞风S7研发过程中，我们在各个阶段做了6批次的样车，整车噪声试验历时300多天，共完成1000余项测试。最终，瑞风S7的怠速声音稳定在38分贝左右，车厢行驶的噪声效果也控制得非常好。”

达到这个目标值，瑞风S7在材料的选择上用了很多心思。例如瑞风S7的前围应用了二十到三十毫米厚的PU和三毫米的EVA，这种材料基本上都是用在高端车上面的，针对轮胎噪声，选择了专门的静音轮胎应用在瑞风S7上面。针对轮胎声腔引起空腔震动导致的车内噪声，瑞风S7轮胎轴头加了装一个二百多Hz的吸振器。

相比工程师们对瑞风S7的专业技术剖析，车主们对瑞风S7的感受更加直观。从上表可以看出，瑞风S7的最佳口碑得益于这几个点：空间、内饰、动力操控、舒适性和性价比。