深圳市恒泰昌比亚迪汽车销售服务公司

1月4日，工信部发布第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括48户企业的95个车型，其中新能源乘用车有53个车型入选此次目录，纯电动共计43款，插电混合式动力共计10款。

就生产企业来说，本批目录中，比亚迪汽车工业有限公司数量最多，有8款车型入选，包括4款纯电和4款插电车型。浙江豪情（吉利汽车）7款车型排名第二，均为帝豪纯电动轿车。

新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计46款，占比86.8%。本批目录中出现三款搭载磷酸铁锂电池的车型，均来自江淮的纯电动轿车。

根据2018年补贴新政，150≤R（续航里程，工况法，公里）＜200补贴1.5万元，200≤R＜250补贴2.4万元，250≤R＜300补贴3.4万元，300≤R＜400补贴4.5万元，R≥400补贴5万元。

根据第13批推荐目录里，车辆续航里程均大于或等于250公里，其中300≤R＜400公里的车型共20款，占比46.5%；19车型续航里程大于400公里，可获得5万元补贴。其中最高续航车型来自比亚迪汽车有限公司的秦EV Pro（BYD7008BEVA1），其工况法续驶里程（km）达到520公里，与比亚迪唐纯电动版同为2018年推荐目录续航里程最高车型。

根据2018补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

从电池系统能量密度来看，本次目录有2款车获得1倍补贴，27款车获得1.1倍补贴，14款车获得1.2倍补贴。其中，电池能量密度最大的车型来自东风牌EK11（DFA7000A1F8BEV），其能量密度为165.84Wh/kg。

根据本次新能源汽车推广应用推荐车型目录综合分析，整体技术参数水平再次得到提升。新能源汽车获得补贴门槛再次提高，根据相关媒体报道，今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将正式实施。其中，2月到6月为过渡期，补贴退坡幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡达50%。由于2020年新能源补贴要完全退出，2019年的情况自然不同于2018年。第一电动认为，“2-6月退坡30%，7月起退坡50%”的策略是合理的。如果今年退坡程度没有超过50%，明年补贴完全退坡带给车企的压力会更大，很有可能造成硬着陆的灾难。而在退坡50%之前设置一个过渡期，也有助于车企做好政策应对的准备。不过，是否在7月起即退坡50%，或有可商榷之处。