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全新BMW 3系亮点解析

随着在近期的不断曝光，全新一代宝马3系，这个1975年诞生，在很多人心中继承着宝马精髓的车系第7代车型就这样亮相了。如果你还纠结于外观，那说明你还不够了解它。看完文章你就明白，这次换代的重点不是造型设计，而是藏在看不到的地方。我们来通过对车辆的一一解析，这次咱们聊完你不露出“真香”的网红表情算我输！

1、车身部分

滑动/倾斜天窗：与 F30 相比，G20 的滑动/倾斜天窗加大 100 mm，为客户带来明显更大的空间感。网状结构挡风装置能够显著减小行驶时的典型风噪。滑动/倾斜天窗可通过电动控制器驱动器无级调节。玻璃天窗板用单层安全玻璃制成。遮阳卷帘盖用不透明布料制成，也可通过电动伺服电机无级调节，并在侧轨上平行滑动。下雨时，滑动/倾斜天窗自动关闭。

声学玻璃：G20 标准装备了声学风挡玻璃。声学玻璃显著减小了客户感知到的行驶噪音和风噪。与单层安全玻璃相比，玻璃中间的一层聚乙烯醇缩丁醛薄膜(PVB) 能够更有效地吸收行驶噪音和风噪。通过选择装备 ，还可以为前侧窗配备声学玻璃，进一步减小车内的行驶噪音和风噪。

车内部分

全新3系设计和布置和新款5、7系一脉相承，继承了G系列车型风格。更豪华的氛围和更强的科技感。

同时还可以选择装备环境氛围灯，为客户提供豪华的车内灯光氛围。环境氛围灯包含11种预定义的灯光模式，有6种颜色。可以通过CID中的菜单进行设置。

2、传动方面

B48TU发动机的特色功能

电弧丝材喷涂缸筒：成形珩磨缸筒加工工艺

第4代Valvetronic 电子气门

整体式链条传动装置

SynTAK(协同热声仓)

铸钢排气歧管未集成在气缸盖中：双涡管排气涡轮增压器，带电动废气旁通阀控制器

间接进气冷却装置：带集成增压空气冷却器 (进气/冷却液热交换器) 的进气系统

分离式冷却系统：带电动分体式冷却阀的热管理模块

带集成真空泵的特性图谱控制机油泵

喷油压力为350 bar的油轨直喷系统：HDEV 6喷油器

第8代汽油发动机电子控制系统(DME 8.4T.1)。

B58TU发动机的特色功能

电弧丝材喷涂缸筒：成形珩磨缸筒加工工艺

第4代Valvetronic电子气门

整体式链条传动装置

SynTAK(协同热声仓)

钢制排气歧管未集成在气缸盖中：双涡管排气涡轮增压器，带电动废气旁通阀控制器

间接进气冷却装置：带集成增压空气冷却器(进气/冷却液热交换器)的进气系统

分离式冷却系统：带电动分体式冷却阀的热管理模块

带集成真空泵的特性图谱控制机油泵

喷油压力为350 bar的油轨直喷系统：HDEV 6喷油器

第8代汽油发动机电子控制系统(DME 8.6T.1)。

汽油发动机的冷却

功率较高的B48TU发动机以及B58TU发动机均有两条单独的冷却液回路。低温冷却液回路用于冷却进气(间接进气冷却装置)，高温冷却液回路用于冷却发动机。两条冷却液回路均配有膨胀箱。

G20的变速箱油冷却器位于车辆前部(配备汽油发动机的车型)，作为变速箱油/空气热交换器。

此外，B48TU发动机配有额外的冷却液切断阀，能够在预热阶段切断通过膨胀箱的冷却液回路。因此，发动机能够更快达到工作温度，从而减少了CO2污染物排放。无电流时，切断阀打开。

3、底盘方面

在新3系中底盘也是配备的双球节弹簧花猪前桥和五连杆后桥。通过下图列表对上一代与这一代底盘和悬挂的对比。

注意：在进行保养时不允许更换钢板叉臂上的橡胶支承。如果橡胶支承发生磨损，必须更换整个钢板叉臂。

新变化：随行程变化的减震器控制。

为了进一步增强驾驶动态性和驾乘舒适性，与F30相比，基本型悬架和M运动型悬架的减震器经过进一步开发。这是通过在前减震器中使用液压回弹限制器(HRS)和在后减震器中使用液压压缩限制器(HCS)实现的。

它能够无缝地起作用，并根据相应弹簧行程逐步控制减震器强度。因此，当车辆驶过起伏较大的路面时，它可以防止结构过度压缩及由此带来不舒服的抖动减震行为。

根据行程变化的减震器控制明显提高了结构稳定性，同时能够补偿不规则路面以及动态转弯时的振动，从而实现极为运动的精准操控。

为避免这一现象，G20 的前减震器用液压回弹限制器 (HRS) 取代了机械回弹限制器。这通过一个窄套筒和一个控制环实现。

后减震器

辅助减震器仅作为前代车型 F30 后减震器上的压缩限制器。由于聚亚安酯弹性体的阻尼力低，压缩过程产生的部分能量会在负荷移除后被消散。在此过程中，车身通过压缩限制器在加速情况下后移。这一效果可能导致车身发生意外的俯仰/侧倾运动，从而对驾乘舒适性以及操控性产生负面影响。

为了抵消这一影响，在 G20 中，后减震器的机械压缩限制器 (辅助减震器) 额外配有一个液压压缩限制器 (HCS)，由第二个工作活塞和一个截面积较小的工作油缸组成。

系统的优点和用途

液压回弹限制器：

使用随行程变化的减震器控制改善了车轮的稳定性。令人讨厌的振动将被减小，并且减震器功能能够更快恢复。此外，端位止动力也会减小，这意味着周围部件所承受的负荷也更小 (不会出现作用力峰值)。

液压压缩限制器：

改善驾乘舒适性：在车辆负载下可提供更大的阻尼力。

改善操控性：发生更大的侧倾运动时产生更大的阻尼力。

减小端位止动力：通过这种方式，减震器的撞击行程被减到最小。

4、电气和互驾驶部

舒适进入2.0

便捷进入及启动系统 作为选择装备提供。便捷进入及启动系统包括使用 BMW 数字钥匙免钥匙锁止和解锁车辆。G20 使用了全新的便捷进入及启动系统2.0，当接近车辆时，车门自动解锁，当离开车辆时，车辆自动上锁。

灯光

新款3系车灯有三种不同的配置可选择：1、LED大灯（标配）；2、LED随动控制大灯；3、智能激光大灯。LED模块通过左侧前灯电子装置(FLEL)和右侧前灯电子装置(FLER)这两个控制单元启动。未配备大灯清洗系统。

智能个人助理IPA

智能个人助理的要求是以 BMW Live Cockpit Professional  作为技术基础，并通过互联组件专业版 加以补充。

远程启动发动机

可通过BMW互联驾驶相关提示启动（手机联网）；可以通过遥控钥匙连在按压三次锁车键启动，范围在50m内。

驾驶员辅助系统

全新宝马3系搭载的是宝马最新的增强型辅助驾驶功能，目前这套增强型驾驶员辅助系统功能包括行人检测主动防撞辅助、车距定速控制、车道维持辅助、拥堵辅助系统、转向辅助系统、车侧防撞辅助系统、驾驶注意力辅助、盲点监测警示、车道偏移警示、前后方车流警示和后方防追尾警示。这套系统可以主动定速巡航，并且保持在自己的车道内，一直与前车保持合适的距离；还可以通过拨动转向灯进行变道；在高速行驶时，握住方向盘可以使车辆进行巡航驾驶；遇到堵车时，堵车辅助系统可以自动跟车，跟随前方车辆加速、减速；倒车辅助，当车辆低于36km/h时行驶，该功能可以储存驾驶者在左后行驶的50m的行驶路径，驾驶员可以按照完全相同的路线倒车，驾驶员无需控制转向，只需要观察周围环境和控制制动即可。

总结

作为宝马一款历经不衰的车型，宝马3系一直占据着同级别车型领头羊的位置，相信全新3系同样如此。人生绕不过一台3系，真香~

最后：感谢大家对我们的信任与支持，我们会以客户为中心，提供豪华的服务和体验，努力创新并树立行业标杆，为客户提供更优质的服务和体验。我们将制定长期的战略目标，并以未来为导向，高瞻远瞩，布局未来，迎接未来挑战。我们树立可持续行业标准，注重社会责任，讲信誉，对公众透明，在客户的心中树立安全、可信、可靠的公司形象。

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