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比亚迪G6是继F6之后推出的一款市场定位更高的中级车，采用1.5T+DCT双离合变速器的动力总成是比亚迪G6的最大亮点。1.5L排量的涡轮增压发动机搭配6速双离合变速器使它在动力方面有了更好的表现，那在驾驶操控方面又有着怎样的表现？下面来了解一下比亚迪G6（2013款 1.5T 自动尊荣型）的底盘结构及做工如何。

● 底盘一览

比亚迪G6底盘的前后悬挂结构跟F6一样，都是采用了前双叉臂独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合。

● 前悬挂及细节实拍

前悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，下摆臂为钢质材料。可以看到为了使前悬更稳固，副车架使用了机构加强件。

减震器的下端为叉式结构，通过螺栓与下叉臂连接，连接处有橡胶衬套，而半轴从减震器的下端中间穿过。

使用电子游标卡尺测得前悬挂防倾杆的直径为24.38毫米。

● 后悬挂及细节实拍

 比亚迪G6的后悬挂采用了具有更好的舒适性与操控性能的五连杆独立悬挂。

使用游标卡尺测得后悬挂防倾杆的直径为14.45毫米。

● 底盘其他细节实拍

前后轮拱内侧都有塑料饰板覆盖，车体内侧裸露的部分没有则覆盖饰板，但进行了涂层处理，在焊接部位涂有密封胶。

发动机下部有完整的塑料护板覆盖（图中拆掉了一部分），可以阻挡一些沙尘小石。如果想更好的保护发动机的话，建议加装钢质或铝制的下护板。

车身底部进行了大面积的涂层处理，对于防锈、降低噪音有一定的帮助。不过对于布置在车底的管路、汽油格等部件没有挡板遮挡，如能加装个塑料护板的话就能减少沙尘、小石的飞溅对这些部件的损坏。

从上图可以看到，后备箱槽底部也进行了大部分的涂层处理，后拖车钩是通过一块加强板焊接在后备箱槽的底部。

● 轮胎

轮胎方面，比亚迪G6采用的是自己生产的轮圈，配备的是万力品牌的轮胎，轮胎规格为205/60R16 92V，备胎使用了同样铝合金轮圈的全尺寸备胎，这点领先于同级别车型。

总结：比亚迪G6底盘悬挂结构跟F6一样，都是采用了前双叉臂独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，保证了车辆的良好的舒适性与操控性。底盘做工方面，前后轮拱内有饰板覆盖，轮侧、底盘大面积都有做涂层处理，发动机下方也安装了护板，达到同级车的水平。还有一些细节加以改进就更好，如在底盘下方裸露的油管安装一些塑料护板，就能有效防止飞沙走石的损坏。