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领导人坐到外国品牌车里，实现中国梦，笑话！             ——王传福

从比亚迪秦的成功人们已经对比亚迪品牌有了重新认识，不再是那个只拼价格战，专抢出租车生意的“黑车”。如今我国的经济飞速发展有目共睹，但同时面临的环境问题也日益严峻，而比亚迪早已察觉了这一点，并大力研发新能源汽车，做到真正的造福人民。

1月20日，比亚迪首款插电式混合动力SUV正式发布预售价，其拥有多么先进的技术暂且不说，只从0-100km/h加速4.9秒和0-200km/h7.88秒的成绩来看，足以折服任意厂商。稍微有点汽车知识的人都知道，目前可以达到这个数据的SUV车型，售价都在200万元以上。没错，比亚迪做到了，中国人做到了，下面我们就来看看比亚迪带个我们哪些新能源造车理念。

我们来到了比亚迪位于深圳坪山厂区内空中纯电动车充电塔，比亚迪充电塔采用旋转式塔楼结构，共10层。据相关负责人介绍，该充电塔占地面积为1200平方米，单层可停40台车，10层共可同时容纳400台车同时停放并充电，40kW的快充设备可在2小时内将比亚迪E6的电量充满。据悉，整个充电塔的配置总功率为14400kW。

另外，充电塔内及塔顶均种有绿色植物，比亚迪方面也因此昵称其为巴比伦王朝的“空中花园”。随后我们来到了3+3立体充电机，所谓3+3循环式立体充电机，是指2套由3个单元构成的停车装置，每个单元可停12辆车，总停车容量为72台，每个车位配备的充电设备功率为40kW，总装机容量为2950kW（含照明及空调），根据充电时间计算，每天可服务车辆216辆。

另外相关负责人表示，如果有单位对比亚迪充电塔和3+3循环式立体充电机两套充电解决方案感兴趣，可以联系比亚迪，比亚迪会首先做方案，然后落地实施。

记得第一次见到唐是在广州车展上，因为豪车云集的场合并没有对它过多留意，在我眼中比亚迪唐似乎跟比亚迪S6或S7没有太多不同。由于种种原因吧，在本次预售活动中未能亲身体验一把这0至100km/h加速时间仅为4.9秒的唐还是略显遗憾，下面我就来了解下比亚迪唐的整体设计吧。

比亚迪唐是一款四轮驱动的新能源插电式混合动力车型，前部搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率为151kW（205ps），最大扭矩为320Nm，同时前部还串联一台功率为110kW（150ps），扭矩为250Nm的电动机；这还不算完，在后轴位置，还搭载有一款功率为110kW（150ps），扭矩为250Nm（极速版为300Nm）的后置电动机。

总结：文章结尾，还是想再数一下比亚迪唐都拥有那些优点，“三擎双模”的动力系统、全时电动四驱系统、加速性能、超低的油耗、丰富的车内配置，没错，这就是我们中国人自己造的车，别非要等到外国人说比亚迪好的时候你才肯承认。对于30-60万元的预售价外界也是褒贬不一，有说你好的，也有说你不好的，但我认为至少证明有很多人已经开始关注你了，继续坚持做好自己，未来必成大器！比亚迪，加油！