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对于有着近百年历史的BMW品牌来说，深厚的历史积淀注定了里面蕴含着众多鲜为人知的故事。关于BMW外形的演变和传承至今的经典元素以及有意思的设计趣闻，恐怕更是鲜为人知的。那么就通过几个有意思的设计趣闻，来让大家对BMW品牌有一个更为深刻的了解。

双肾型进气格栅的来历
每个有着悠久历史的汽车品牌都少不了一眼能被人认出的设计元素，从车头看去，双肾型进气格栅几乎已经可以取代BMW的LOGO而成为其最具代表性的标识，而这一设计则要追溯到1933年的BMW 303车型，这款车不仅确立了双肾型进气格栅，同时直列6缸发动机也被作为BMW的传统而延续至今。

我们可以看到BMW303的双肾型进气格栅几乎将车头覆盖，而这样的格栅是真正用来增加散热的，不过伴随着的车型的演变，双肾型进气格栅也逐渐向“小型化”发展。而有意思的是，我们甚至可以只通过双肾型进气格栅尺寸的大小来区分现在的3、5、7系车型，而且如果要想成为BMW品牌的代言人，你也一定要有个类似双肾型进气格栅般大小的鼻孔。

并不受人欢迎的“巴洛克天使”
在战前，BMW所推出的车型在设计上并没有留下太多可以去传承的设计元素。战后BMW所推出的首款车名为501，这款车在当时足够豪华，而且设计上延续了战前那种贵族化的流线型设计。而她还有着一个很好听的名字——“巴洛克天使”，只可惜这位“天使大姐”太过雍容华贵，并没有收到当时还并不富裕的德国民众的“爱戴”。

Isetta——挽救处在危机中的BMW公司
为了挽救由于战争遭到重创的BMW公司，BMW决定生产更贴近普通民众的产品，BMW甚至不惜舍弃曾经的经典设计以及引以为傲的直列6缸发动机，通过与一个前身为制造电冰箱的意大利汽车公司的合作，诞生了BMW历史上堪称一朵奇葩的作品――Isetta。虽然它很像国内的残疾人助力车，但是在当时它的确取得了热销，虽然暂时挽救了处于挣扎的BMW公司，但从设计上来说，它并没有对BMW的产品起到一个传承和发展。但是奇怪的是，今天我们再来回顾这款车，它却如此受人喜欢，而且被看作是一代经典作品。

“霍夫迈斯特”弯角——一个鲜为人知却延续半个世纪之久的设计
 BMW1500的外观造型十分简洁，腰线从车头贯穿至车尾，而车头则设计为类似鲨鱼的造型。最为重要的一点是，1500引入了BMW又一延续至今的设计元素，那就是C柱靠近后窗的位置都有一个小小的弯角，根据当时BMW设计师的名字被命名为霍夫迈斯特弯角，简称“霍式曲线”。

我相信这一延续了半个世纪之久的设计，可能连众多的BMW车主都未必知晓，而现在很多厂商推出的车型也都有这项设计，如果不信的话，走在街上，你可以留意一下每款车C柱的位置，你会发现很多车型都存在这一共通之处。不过似乎也只有BMW可以讲清楚这一设计的由来，还没有其它的厂商敢大声宣称自己也有“霍夫迈斯特弯角”。

BMW农用机械——令人不可思议
BMW在早期是以制造飞机发动机和摩托车而出名，但除此之外，令人不可思议的是，BMW甚至还制造过农用机械，但是它不像兰博基尼那样现在依然还在生产农用机械，否则BMW牌的农用设备不知可以成就多少农民伯伯的BMW梦想。

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