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4款热门10万级国民SUV横评之动力篇
类别:优惠信息时间:2014-07-25 08:58:23
钟情于SUV的车主,大多有颗热爱足球的心。既需要掌握长传急攻的越野性能,也需要在应对城市拥堵路况的时候,能够频繁启停、变向防守……十万元级国民SUV横评来到了“动力篇”的比较,比拼的不仅仅是动力上的强弱高低,同时亦要兼顾操控性能和油耗表现。最终结果如何?确实让人期待。
动力数据较量:
车型/发动机 |
比亚迪S6 1.5TI 手动旗舰型 |
哈弗H6 1.5T 手动精英型 |
奇瑞 瑞虎5 2.0L VVT 手动家尊版 |
全球鹰GX7 2.0L 手动尊贵型 |
价格(万) |
10.79 |
12.38 |
11.09 |
11.19 |
进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
自然吸气 |
自然吸气 |
最大功率(kW) |
113 |
110 |
102 |
104 |
最大扭矩(N·m) |
240 |
210 |
182 |
178 |
供油方式 |
缸内直喷 |
多点电喷 |
多点电喷 |
多点电喷 |
既然是动力比较,发动机的能力表现自然是个不可回避的命题。若把一辆SUV比作一支足球队,那么发动机就自然是队中的核心人物,就好比奥斯卡之于巴西队,桑切斯之于智利队,范佩西之于荷兰队……回到正题,下面就来看看这些“核心”的数据表现(为公平起见,动力篇所选择的车型与配置篇保持一致,详情请看《10万级国民SUV横评之配置篇》)
从进气形式上划分,四款车型发动机可划分成两派:比亚迪S6、哈弗H6自然是涡轮增压的代表,S6更以最大马力154 Ps,最大功率113kW,最大扭矩240N·m的“越级”数据,位列四款车型之首。同时得益于涡轮介入得早(1750-3500rpm)特性,比亚迪S6比哈弗H6有着更迅猛的起步,动力输出甚至比大众车型的1.4TSI来得更加直接;反观这边厢,瑞虎5和GX7均未有推出涡轮增压发动机,依旧以自然吸气为主,动力表现逊色不少。对于SUV这类大块头车型,动力不足容易导致“小马拉大车”的尴尬,这不得不说是个硬伤。因此,从发动机的数据表现来看,比亚迪S6>哈弗H>全球鹰GX76>瑞虎5。
操控较量:
车型/操控 |
比亚迪S6 1.5TI手动旗舰版 |
哈弗H6 1.5T手动精英版 |
奇瑞瑞虎5 2.0L VVT 手动家尊版 |
全球鹰GX7 2.0L手动尊贵型 |
变速箱 |
6挡手动 |
6挡手动 |
5挡手动 |
5挡手动 |
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架+横向稳定器;圆柱螺 |
麦弗逊式独立悬架+组合式梯形副车架 |
后悬挂类型 |
麦弗逊配三连杆式独立悬架 |
双横臂式独立悬架 |
双连杆式独立悬架+横向稳定器;圆柱螺 |
E型多连杆独立悬架 |
前制动类型 |
通风盘 |
盘式 |
通风盘 |
盘式 |
最小离地间隙 |
190 |
180 |
163 |
171 |
众所周知,足球是个团队比赛,纵使你有超强核心,少了队友掩护配合,再厉害的射手也不一定能赢球。一辆好的SUV,要有澎湃的动力组合,也需要稳健舒适的操控配置。
首先来看传动组合的对比,S6与H6皆采用了6速手动变速箱,能更好地与涡轮增压发动机的动力输出相匹配,同时也提高了燃油经济性,这一点还是值得肯定的。其后再通过细节比较你会发现,从离合器踏板行程及回弹力度的比较中,S6显然要比H6要来的更为适中,很好地避免了驾驶者腿部疲劳的情况,因此在操控调试上S6显然来得更为人性化。
而相对上述两款6档手动车型,瑞虎5和GX7依旧主推5档手动,操控手感上,自然没有6档来的舒适,特别在加档时的顿挫感,体验难免要被大打折扣。或许由于变速器上的劣势,瑞虎5和GX7在前后悬挂设置中,都不约而同地加入了一些辅助配置,如瑞虎5的有横向稳定器、GX7的组合式梯形副车架,从而进一步的提高驾驶舒适性和操控性。因此,四款车型在操控上的比较不分上下。
油耗较量:
车型/油耗 |
比亚迪S6 1.5TI 手动 旗舰型 |
哈弗H6 1.5T 手动精英型 |
奇瑞 瑞虎5 2.0L VVT 手动家尊版 |
全球鹰GX7 2.0L 手动尊贵型 |
官方百公里油耗 |
7.50 |
7.20 |
8.90 |
8.60 |
网友平均油耗L/100km |
9.00 |
9.90 |
10.20 |
9.80 |
团队比赛,讲求核心、配合之余,同时耐力体能也是必不可少的因素,油耗表现就正如SUV的体能值,不同的自然是油耗越低越好。“油老虎”是不少车主对SUV 的第一印象,因此要成为新一代的“国民SUV”,油耗这一关必须要过。笔者特意收集了四款SUV的官方油耗数据,9个油以下的油耗表现,在SUV里已经十分不错。其中又以S6和H6为佼佼者,T动力的优势不言而喻,两车官方油耗数据相差无几,实际表现又是否真的如此呢?我们再来看看网友实际评价。
官方公布的油耗数据作为一个参考,每个车主的驾驶习惯和路况不同,每个人开出的实际油耗也不尽相同,从上表可以看出,S6又再一次当仁不让地成为四款车中,网友票选油耗最低的“国民SUV”。从技术层面也能追溯其原因,比亚迪S6得益于强大低扭的支持,变速箱能在保证动力衔接平顺性的基础上拥有更小的终齿比,从而以相同的动力输出为基准,S6能以更低的发动机转速达到相同的车速,燃油经济性自然要来得更优秀。
小结:SUV作为一款多功能车型,既能在野外驰骋,也能在城市穿梭;既有充裕的车内空间,也搭乘着更丰富的配置,还有充沛的动力组合;既是一名硬汉战士,也是一位城市绅士。经过空间、配置、动力三个层面的详细对比,四款SUV都有着各自的优势所在,但相对而言比亚迪S6的表现则更为全面,同步兼顾了空间、配置和动力,因此“十万元级国民SUV”头衔,S6可谓当之无愧。