山西比亚迪利汽车贸易有限公司

前阿尔法罗密欧、奥迪的设计总监，现比亚迪设计总监Wolfgang Egger最近发布了量产的全新一代唐。他与设计团队在一家艺术中心拍宣传片，我跑去跟他聊了40分钟，关于管理、生活、家庭、文化、对美的认识……

先看看我和意大利设计圈的朋友所了解的Wolfgang Egger 的11个故事

1 、他成名于阿尔法罗密欧，但他是德国人。一个在意大利设计界成名的德国人，并不多见。他和克林斯曼、马特乌斯、布雷默是同时代的人。Wolfgang在米兰为阿尔法罗密欧工作时，克林斯曼、马特乌斯、布雷默三驾马车正代表国际米兰比赛。他们一同见证了德国人在米兰的疯狂时代。

2 、相比德国，Wolfgang更热爱意大利。他说：米兰才是世界的设计之都。

3、 他的家乡在巴伐利亚（德国最南部的山区小镇Oberstdorf），家人现在生活在奥地利，他曾经常年住在米兰。他说他们全家散落在各地。

4 、他小时候经常在父亲的木器店里玩，他累积了大量对于形体与材料的知识。业余时间他喜欢玩小提琴，也喜欢滑雪。和Mini品牌之父Alec Issigonis一样，Wolfgang很长时间都不喜欢数学。

5 、他为阿尔法罗密欧、蓝旗亚、西亚特、奥迪工作过，现在在比亚迪。他在米兰、都灵、巴塞罗那、英戈尔施塔特都生活过。他现在生活在深圳。

6 、设计圈内的朋友觉得他更像一个战略家而不只是画图的设计师。

7 、2010年，他被《Automobile》杂志评价为世界最有影响力的十大设计师之一。排名第8，前7名分别是大众的德席尔瓦(Walter de Silva)、日产的中村史郞、宝马的霍伊顿克（Adrian Hooydonk）、福特的J Mays、通用的威尔本（Ed Welburn）、菲亚特的Lorenzo Ramaciotti、Italdesign的乔治亚罗。

8、 他是一个不太喜欢讲废话的人。有一次面对电视镜头，导播留了一分钟，希望他能介绍一下自己。他说了一句：My name is Wolfgang Egger……然后，就没有然后了。

9、《Auto & Design》杂志曾经出版过一套世界最伟大设计的的传记图书。其中有一本就是Wolfgang Egger。Wolfgang Egger这本传记的执笔者是Marzia Gandini，这是传奇设计师——兰博基尼康塔什和鬼怪的设计者马萨罗甘迪尼的女儿。这套传记包含的其他设计师有乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）、德席尔瓦(Walter de Silva)、中村史郎、瓦库斯（Hartmut Warkuss）、帕特里克奎蒙特（Patrick le Quement）、班戈（Chris Bangle）、布鲁诺萨科（Bruno Sacco）……所有这些人都被认为奠定过一个或者多个汽车品牌的设计基因。

10 、在阿尔法罗密欧工作期间，他的导师是过去十年汽车行业影响力排名NO1 的Walter de Silva。后来他追随Walter de Silva去了大众集团，负责奥迪的设计。

11 、Wolfgang在阿尔法罗密欧工作初期间学习用Alias软件设计汽车。各个项目组都邀请Wolfgang参与，他的虚拟设计可以大幅度提升设计效率。因此他累积了大量产品经验并全方位的理解了设计，为日后成为设计总监打下基础。

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Wang（我）:Wolfgang Egger，我第一次见到你是2004年。我当时在意大利展车设计公司Modarte见到你。你设计的几款阿尔法罗密欧的概念车模型是Modarte的老板Stefano Ardagna做的。你还记得Stefano吗？

Wolfgang：记得。我最近去都灵还会跟他聚聚。听说你还认识Daniele Gaglione。

Wang：我给一个意大利设计室做顾问，定期去都灵分享对中国用户的理解。Daniele Gaglione在你手下，你们一起设计过超级跑车8C。

Woflgang：汽车设计圈其实很小。

Wang：我十几年前还买过一本你的传记《Car Men：Wolfgang Egger》。这本传记在ebay上已经被炒到150美元一本了。

Wolfgang：这是一本很古老的书了。

Wang：Mazia Gandini在这本传记中提到你小时有3个梦想：设计一辆阿尔法罗密欧、结婚生子、生活在湖边。你很早就实现了这些梦想，那么然后呢？现在还在追求什么？

Wolfgang：现在我的梦想在这，比亚迪。我要在比亚迪实现的目标是：打造一个拥有新设计标识的强大品牌。这对于我这个年纪的设计师来说，哪怕我有那么多的经验，这仍然是一个巨大挑战。但是，我可以在这个挑战中重获新生。

Wang：你非常执着地去意大利学习设计。甚至为此先要去学习意大利语。你是否当时就决定一辈子做汽车设计师？

Wolfgang:我总是说该来的总会来。

Wang：结果等来的是做一辈子设计师？

Wolfgang：我曾经梦想着这样。去设计汽车，因为我喜欢。我把自己的生活奉献给汽车。就像曾经发生的一切，我曾为不同的品牌工作，担任不同的角色，参与了轿车、超跑、SUV……现在，不仅是汽车，还有更多的挑战。

Wang：如果没有成为设计师，你觉得今天的Wolfgang Egger会做什么工作呢？

Wolfgang：可能做葡萄酒。葡萄酒是一门哲学。它需要激情。这与设计很像，要对产品和你的工作充满热情。 

Wang：你在Alfa Romeo，Seat，Lancia，Audi，BYD都工作过，你在都灵、米兰、因戈尔施塔特、巴塞罗那、深圳都生活过。你是如何快速融入一种完全不同于以往的生活环境？

Wolfgang：我喜欢去不同的地方，所以……

Wang：其他设计师也有这样的能力？

Wolfgang：这是设计师必须拥有的能力。这是你灵感来源。你必须亲自去探索这个世界，去旅行，并将获得的感受用于工作。

Wang：《Automobile》杂志曾经评价你是世界最有影响力的十大设计师？

Wolfgang（面露羞涩）：噢。

Wang：作为站在设计界巅峰的人，你是如何平衡家庭生活和设计生活的？

Wolfgang: 这是人生最难的地方。我尽量把我的空闲时间留给家人。只是这次在比亚迪的工作，我没有更多的时间给我的孩子。

Wang：你如何说服你的家人答应你去一个需要坐10个小时飞机的城市工作？

Wolfgang:我们，是的，我们可以见面，几乎每月一次。还是有可能的。我去欧洲，或者他们来这里。

Wang：又是谁说服了你来中国？

Wolfgang:哦，是我现在的领导廉玉波（比亚迪高级副总裁、汽车产业群总工程师）先联系我，并帮助比亚迪品牌中迈出新的一步。

Wang：你考虑了多久？

Wolfgang:我很快就接受了邀请。建立新品牌、新产品、新设计，从第一张脸——Dragon Face龙脸开始。我喜欢这样的挑战。

Wang：完全不同于欧洲的环境，是否有那么一瞬间会后悔接受这个挑战？

Wolfgang:不，没有任何一刻后悔过。我认为在生活中，你要接受挑战，接受历练，预见可能的结果，然后就坦然向前毫无畏惧。

Wang：当我们阅读《Auto&Design》出版介绍你的传记时，它说你是最早使用计算机辅助设计技术的设计师，为什么你比其他设计师先意识到使用这种先进的设计技术？

Wolfgang:你居然知道这些故事。我读书时候就开始（研究这些技术）。我的实习导师Walter de silva让我绘制三维图。这是一个非常大的工程，有一个十米的板子要画。这对于设计师是一项非常艰苦的工作。我喜欢用更直接的软件模拟设计来提高效率。我非常愿意去尝试新的设计工具。

Wang：你是汽车设计圈的Geek。

Wolfgang:谢谢。我很骄傲你这么说。

Wang：当你第一次与BYD的最高负责人见面时，你是怎么表达对BYD的看法的？

Wolfgang:他很开放，我们畅所欲言。第一辆比亚迪汽车诞生在2005年。这是一家很年轻的公司，发展非常快。站在10年后（2016年）来看，很难以置信公司取得的成绩。

Wang：如果BYD的设计想要变得更好，什么是最重要的？

Wolfgang:重视设计师；给予他们工具，设计需要工具；他们需要结构化流程，是的，流程很重要。

Wang：那最重要的第一步是什么？

Wolfgang:明确目标。一年多以前，我们坐在一起，试图找到共同的想法和感觉。这是属于一个团队的感觉和方向。我们得有一个发展计划——一个两年计划; 在两年后，我们希望变成什么样子。

Wang：你接手BYD设计团队初次与大家见面，你是如何展开你的开场白

Wolfgang:我们聊中国文化、欧洲文化以及对汽车的理解。最核心的是我们聊了愿景。我学着喝茶。他们开始喝咖啡。我们共同创造一种氛围，一种团队精神。

Wang：你来到BYD的轰动性，就如同意大利教练里皮加盟广州恒大俱乐部。BYD设计团队见到你的感受是怎样的？跟大神工作是怎样的感觉？

Wolfgang:那么你得问他们。但我觉得跟我工作很容易，因为我是一个非常随和的人。我喜欢每天和我的设计师们在一起，我们非常团结，我对我的团队非常满意。

Wang：你在全球设计领域的资源会帮助到未来的BYD设计吗？

Wolfgang:是的，我们还需要更多的经验和更多的全球资源。

Wang：你总能找到最适合你的设计师和最佳供应商。你是怎么找到他们的？

Wolfgang:这是我成为设计总监的秘密之一。你要始终明白团队是一切的基础。

Wang：你会像里皮一样，用几年时间把BYD设计团队带向世界水平？

Wolfgang:使命必达。

Wang：在Alfa Romeo，Audi，BYD，你都肩负着重新定义品牌战略的工作。这和设计一辆车的感受不同吗？

Wolfgang:生活中有很多挑战。设计车是挑战，品牌设计战略是进阶的挑战。当你接受挑战走出第一步，你就会不断突破自己迎战不同的挑战。当一个年轻设计师刚入行，你的第一个挑战就是让（自己设计的）第一辆汽车上路。当你的第一辆车在路上后，你非常高兴。然后，当你在路上有很多汽车时，接下来会发生什么？ 你想想背后是什么，所有这一切都必须是一种策略。每个设计都有一个策略，一个愿景。背后的愿景也可以引领设计语言的未来。

Wang：在不同的国家服务不同的品牌与用户，你是用什么方法去理解本地用户的喜好？

Wolfgang:不能只看统计数据，不能只看媒体报道，要与用户面对面，获得更直接的感觉。我与很多客户都有联系。我一生都在培养这种习惯。

Wang：有设计师说中国的用户多变，喜新厌旧。你是否有这样的感受？

Wolfgang:我不这么认为。中国用户喜欢一点传统传承的感觉，喜欢家族的感觉。设计师可不能为了新潮而新潮。比亚迪现在正在努力创造这种家族感觉。

Wang：不同于设计元素已经趋于固定的欧洲品牌，BYD从白纸规划设计特征是怎样的体验，难还是容易？

Wolfgang:一方面很容易，另一面却很困难。

Wang：又容易又困难是怎样的体验？

Wolfgang:没有历史包袱，而且公司给我们很大的自由度，你会觉得容易。但是，讲真的，从无到有创造一些真正的新东西是很难的事情。

Wang：你觉得BYD品牌是偏向奥迪那样理性的感觉，还是英菲尼迪、雷克萨斯那种感性的感觉。

Wolfgang:We design for emotion。

Wang：可以详细讲讲吗？

Wolfgang:在我开始参与BYD设计之初，我们进行过深度的探讨。我们想成为一个感性的中国品牌。我们正在用龙的面貌来呈现你所看到的中国文化。我们带入的不仅仅是汽车设计，我们要为品牌全方位注入情感。我认为它会使我们的汽车在市场上独树一帜。

Wang：能谈谈你对高级感的理解吗？

Wolfgang:高级感，对于客户来说就是他拿到一辆超出期待的车。但对于企业而言，它是一种文化基因，并最终在设计中落地，落地于每一辆车，每一个细节

Wang：高级感不能仅仅谈材料做工？

Wolfgang:这是设计人员、技术人员、所有开发人员的对品质追求的结晶。高级感不是表面，而是整体。每一个细节都需要努力，都需要关注。

Wang：在设计前脸时，Dragon Face是怎么脱颖而出的？

Wolfgang:建立新的设计和新的身份特征，首先，你需要一张脸——一张你自己独有的脸。我们试图从最初的中国文化中寻找灵感。有一样东西是中国文化最强烈的特征——龙。我提取了龙的特征，并将龙的“感觉”与“情绪”注入车里。于是你就看到了Dragon Face。

Wang：对于宋MAX和唐，他们都有龙的脸，但感觉相当不同？

Wolfgang:哪怕是好的设计，我们不能只从一辆车完全复制到另一辆车。就像一个家庭，父亲、母亲和孩子，每个家庭成员都有自己的性格。汽车的家庭也是一样的。

Wang：比亚迪唐是一款大型SUV。设计这种车有什么难的地方？

Wolfgang:让这种尺寸的SUV看起来有运动感并不容易。我们试图让它与众不同，它不是重型SUV，而是真正的运动SUV。此外，我们还需要让用户在车内感受到年轻的氛围。

Wang：你参与设计的产品与比亚迪以前车型相比，使用的元素比以前少？

Wolfgang:简洁、纯粹、清晰、非常有表现力是设计目标。但并不好做，就如同你用很少的文字表达复杂的情绪一样难。

Wang：可以谈谈比亚迪唐具体的设计吗？

Wolfgang:我们采用了横向的设计，我希望它看起来更宽，横向设计可以创造更好的比例。我们还想通过横向设计让它感觉轻盈、运动。一些悬浮的元素也在强化这一点。

 Wang：你想创造轿跑型SUV？

Wolfgang:它是外表有强烈运动感但是内部空间很大的SUV。

Wang：你在LED车灯上的设计花了很多心思？

Wolfgang:尤其是车尾，我们采用了贯穿式设计。强化整体感，识别性很强。

Wang:比亚迪内饰设计的变化翻天覆地？

Wolfgang:这是BYD全新一代内饰设计的开始。我们的内饰越来越强化生活空间和环抱感。悬浮灯横向延伸，给你保护感和舒适感。我们的大屏幕可以像iPad一样旋转。

Wang:你们在很多细节上很花心思，比如内饰设计时很不好处理的空调出风口？

Wolfgang:空调出风口需要融入整体，而不是成为破坏风格的设计元素。

 Wang:在中国，很多人，特别是设计师，他们害怕过时。他们担心他们无法追随年轻人的口味。 你认为过时是一个问题吗？

Wolfgang:没有那么刻意在乎这个问题。经典和复古也非常好。这取决于你想拥有哪种用途以及你拥有哪种激情。

Wang:你怎么看日产、丰田、本田追求新鲜感而采用的“离经叛道”的设计?

Wolfgang:我觉得他们的尝试很好。设计本身就是多样性的。但比亚迪不会选择他们的风格，比亚迪当下需要强化家族感与品牌感。

Wang:怎么才能让自己不过时？

Wolfgang:不要总是跟同一波人一起工作，你要尝试去接纳新鲜的血液。不要总是在同一个地方待着，你要尝试着去不同的环境转转。

Wang:作为跟汽车设计打了半辈子交道的设计师，你觉得“美”究竟是什么？

Wolfgang:设计“美“是设计师职业生涯中的一大挑战。要创造美，你需要开放心态，感知世界，并最终感受顾客的感受。一开始你可以只做你认为美的东西，但最后你必须把自己放到顾客的位置上思考。

Wang:最后一个问题，如果比亚迪是一个越来越强调激情的品牌，你觉得它会成为中国的阿尔法罗密欧或者宝马吗？

Wolfgang: 我们要将设计感与科技感融合，并将比亚迪打造成兼具动感和豪华的汽车品牌。

作为旁观者我觉得Wolfgang Egger对BYD的价值和意义

●        公司的最高管理层对于产品设计发展有更理性的预期。任何发展，包括设计的发展也没有捷径，要按规律办事。

●        最大限度控制BYD在对未来设计探索时的摇摆性，而风格不定，家族感不强是过去的重要问题。

●        设计团队更加自信。一个自信的设计团队会更擅长做减法，反之很容易将车设计成“花瓜”。越不自信，越着急堆砌细节，越不大气。

●        Wolfgang的国际视野和大公司的流程规范意识，可以帮助年轻团队迅速成长。

●        Wolfgang的国际资源会发挥巨大作用，比如比亚迪最近在跟ACCD合作。ACCD——美国艺术中心设计学院，汽车设计领域的斯坦福。