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现在买车，很多人会让销售把车子升起来，看看底盘怎么样。今天小编不兜圈子，直接上干货，掀开维特拉的“裙底”，看看维特拉的骨架到底怎么样！

1、维特拉，车架牢固更强悍！

拥有27年的SUV制造传统，铃木在底盘车架应用上素来讲究。第一代维特拉诞生，就创新性地采用了梯形车架，此后历代沿用，这次维特拉依旧延续了这一硬派基因，继续采用内嵌式梯形车架。

关于这种车架，优点在于越野性能好。由于车身与梯形车架进行了刚性连接，底盘拥有更高的强度，抗冲击性加强，使得车辆拥有极其坚固耐用的特性，同时也保证了车身的舒适性。另一方面，车架采用更流线的焊接方式，所以车架在刚性上也有更好的表现。

此外，维特拉还采用了全新的平台，在轻量化和刚性设计方面做了更优良的改善。举个栗子，在轻量化上，铃木优化梯形车架的设计，进行了大量的结构性调整。也正因为车架形状的改变，在保证车架刚度的同时，还降低了钢材的使用，从而使车架质量降低了15%。但因为车辆采用了弯曲成型，刚度相比旧平台，反而有了10%的提升！

2、维特拉，底盘构造功力深！

底盘承载着全车的重量，支撑着发动机的运行和各个部件的运作，因此底盘的合理构造也就更显重要。在这点上，维特拉采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭转梁式非独立悬架的结构。名字这么长，你们真的知道是什么吗？没关系，小编慢慢告诉你！

麦弗逊式悬架，由螺旋弹簧、减震器以及A字下摆臂组成，算是现在非常常见的悬架形式。这种结构能承受车身抖动和地面冲击所带来的力量，保证车辆拥有良好的行驶稳定性。

关于扭转梁式悬架，货车、硬派SUV用得更多，所以维特拉选择这种构造，也是花费了一番心思。这种造型看起来像字母“H”，在连接左右轮的下支架中间，用一根粗大的梁连接，然后再将整个悬架系统与车身进行连结，好吧，如果不太清楚，就看下图。这种构造占用车底空间较小，所以能降低底盘的高度，增加车内空间，同时，这种悬架的承重量也比较大。

3、维特拉，路况通过性能优！

一些汽车厂家认为，小型SUV的消费者可能不会看中车的四驱性能，所以有了全系不提供四驱车型的SUV，有了离地间隙只有150mm多的SUV，但维特拉就是这么与众不同！在底盘的设计上，维特拉采用了185mm的最小离地间隙、18.2°的接近角和29°的离去角，三者的完美配合，保证了车辆具有更好的通过性。

更重要的是，维特拉还全系采用AllGRIP智能全时四驱系统，拥有自动、运动、雪地和锁定四种模式，驾驶者可以根据需要自动调节前后轮距的扭矩，大大提高汽车的行驶能力，无论遇到何种路面状况，都能应对自如，草地、泥地、雪地，都不在话下，这才是真正硬派的SUV！

只有底子够硬，才能底气十足！设计、构造合理的底盘，装上整块的护板，再配上AllGRIP智能全时四驱系统，驾驶者可以应对各种复杂路况，尽情享受自由驰骋的乐趣！作为一名都市硬汉，维特拉在底盘上的表现堪称强悍，硬派实力可不是盖的！