西安新铭洋丰田汽车销售服务有限公司

在过去的2013年，中国二手车行业各个细分领域都出现了积极的变化，面向未来，中国二手车的春天已在向我们每个人招手。我们希望通过报道行业内50位在二手车领域有突出贡献、有重要影响的人物，让大家对二手车行业的现状有一个更加全面、清晰的认识，通过深度分析和探讨，明确未来二手车行业的发展方向，对二手车市场的繁荣产生进步意义。

　今天来到我们车访间的是一汽丰田经销店业务部部长滑霆先生，滑部长您好，首先请您介绍一下您的个人经历。

　　滑部长：我的个人经历非常的简单，大学时期的专业是汽车设计专业，然后学以致用，1986年大学毕业后直接分配到国内最大的汽车企业第一汽车集团；接着开始从事技术研发工作，我所在的具体单位为化油器厂，主要是搞发动机台架试验、整车道路实验等等，就这样做了十几年的技术。在2003年一汽集团跟丰田项目合作之后就来到一汽丰田销售公司，开始陆续的负责零部件的销售营销、售后服务等等，规整起来算是干了一辈子汽车。 

接着我来说一下一汽丰田的开展工作，那是一个创业的年代也是一个辛苦的时期。最早先是搞网络建设网点，经销商的渠道网点建设，从2004年下半年开始筹建关联业务，日语中说法叫关联业务室；关联业务室主要是指价值链，价值链里包括金融、保险、二手车、精品等等。从2004年开始，经过人员、组织结构方面的筹备，这个室正式成立，就开始做二手车，保险和金融业务当时是属于一个价值链的内容，后期分开了。我的进入之后所入职的单位为筹建关联业务室，后来关联业务室分成两个室，二手车室和金融保险室，我做金融保险室的室长，从2009年做经销店业务部部长，后面这10年时间都是致力于汽车营销销售方面。

　作为一汽丰田经销店业务部部长，您是如何看待一汽丰田二手车业务的整个发展历程？

　　滑部长：一汽丰田是较早的在中国提出二手车的概念品牌厂家，2004年的时候完全是新车市场时期，在新车供不应求盈利非常高的时候，我们就已经开始筹备二手车业务了。初期起步非常艰难，因为上到厂商，下到所谓的二手车从业者都没有二手车这个概念。不过政府的态度已经非常明显，在2005年10月的时候中国四部委联合发了一个新的二手车交易管理办法，于是借着这个政策打开的契机，我们精心准备了一年，率先在全国开展二手车业务正式启动大会，正是此次会议标志着一汽丰田二手车业务正式启动。下面的工作陆续展开，在2006年的时候，我们开始组织大规模组织经销商培训，流程的建立、置换认证店制度的导入，二手车展示的场地等等一系列工作，紧接着在2006年年底开始进行二手车的认证店业务，因为一汽丰田经销店当时是200家店规模，二手车认证店的概率要有一个综合的把控，所以当时发展到30家的规模；今年会达到大概560家标准经销店，真正开业运营的二手车认证店是485家，置换认证率达到75%。 

   说到认证店，就要提提一汽丰田二手车的安心二手车和认证二手车，请问安心二手车与厂家的认证二手车品牌有什么区别？

　　滑部长：认证二手车就是厂家真正的品牌二手车，厂家真正主导主要是认证二手车；安心二手车是包括全品牌，比如有大众、日产、宝马品牌的车辆。作为认证车是有条件的，什么样的车能成为认证车是有标准和门槛的。认证标准初期定的是6年12万公里，这个标准也是考察了日本、美国和欧洲市场等发达国家的二手车市场后定下的初步条件；车龄六年以上、行驶里程超过12万公里的车辆不可能作为认证二手车。另外事故车、水淹车等等绝对不能作为认证二手车。

　　跟其它认证二手车相比还有哪些区别？

　　滑部长：丰田的认证二手车是以标准苛刻、质量标准要求高而出名。第一就是标准更高更严格，执行的更到位。高标准的清洗、严格苛刻的检测，指定的零部件必须更换，过去售后服务的记录完整地提供给客户。特别要说明的是认证二手车的清洗标准是非常苛刻严格的，必须使用日本进口的专用洗剂来清洗，让购买认证二手车的客户感觉不到任何使用过的痕迹，清洗过的车辆空气清新，带给消费者的感受甚至比新车还要好。另外涉及170项检测、由丰田体系最高档的三级技师进行专门的检测流程，结合专业的设备和仪器逐项严格筛查，逐一消除问题。

　  对于消费者来说购买认证二手车可以获得哪些特色的服务和保障，这些保障相对其它品牌来说有什么优势？

　　滑部长：一汽丰田是行业内最先在国内市场提出认证二手车概念的品牌，也是最先提出认证二手车可享受退换服务的。认证二手车坚决执行丰田的高标准，一个是三天包换，另一个是一年两万公里的保修保养。还有率先提出全国联网保修，跟新车的服务一样，在北京买的认证二手车，到全国任何一家丰田经销店保养保修服务是有效的，这就是一汽丰田的优势和亮点。

　　目前消费者普遍认为4S店的置换价格比较低，您对此怎么看？

　　滑部长：我想这个问题可以归结为中国二手车市场整体发展的问题，就整个中国二手车市场体系来说，价位高低不齐的现状肯定存在，南北东西，大城市和中小城市的差异巨大，鱼目混杂。初期属于小作坊式的原始状态比较多，由于小规模的二手车经营成本很低，从而影响了正规主导的二手车经营，这也目前中国二手车市场的现状，也就是4S店置换价格相对比较低的原因，主要是在于成本的投入明显要高于那些不正规的小作坊。即便如此这样的状况可能还是要继续下去，这些年来随着二手车整体行业的发展变化，交易量的上升，但是水平的高低、标准的难易、鱼目混杂的现象仍然没有改变。中国千人保有量跟国外比相差巨大，汽车仍是一个挺紧俏的东西，除了北京之外其他的县级市或者地级市，拥有一辆车仍然是很多人的梦想，车辆的需求量还是很大，二手车现在是处于卖方市场，有车不愁卖不出去。置换价格取决于从业人员和行业高低水平导致成本不一样；第二：法律政策上税收标准不同同时也影响成本；第三：物有所值，价格低，无论从服务质量到车的质量都无法得到保证，4S店这些东西有严格的标准，既有人员标准，又有对车的标准，导致这个过程当中的价格有些差异，所以不能一句话就说4S店置换价格低。

　　可不可以理解丰田在二手车方面致力想扭转这个势头？

　　滑部长：大的市场环境下，不是某一个品牌某一个厂家所能来改变的，这需要一个发展过程。但是丰田对价格方面采取了在中国目前环境下很有效的措施，比如丰田与汽车流通协会联合，专门搜集二手车市场行情的价格数据，会有手册也有系统。目前国内比较有名就是REDBOOK红皮书，所以不能说置换价格是否低，首先要看市场行情，当然鼓励经销商参考当地价格，制定的同时还参考的是最顶尖的汽车流通协会、第一车网、REDBOOK等最有权威的价格参考。 

二手车业务到今年为止取得什么样的发展，未来会有什么样的计划？

　　滑部长：未来会继续高标准。刚才正好谈到这个话题，从认定制到发展，原来4S店建设初期没有二手车业务或者说没有置换导入培训，中途需要重新去导入，现在已经发展到所有新开业店按照我们的要求去执行，一汽丰田从2014年开始所有的开业店都能做二手车业务，这是前提，数据方面平稳发展。分享提供一组数字给大家：SMILE认证车数量从2010年1000台发展到2012年1500台，我们今年有望达到2000台左右；整体销售台数每年以5000台-8000台速度在递增，今年的数据还没有出来，去年已经达到33000台全国的零售，按5000台-8000台的递增来预测，今年有望达到40000台左右。未来所有丰田4S店店头开展置换业务是基础业，零售店仍然会遵循很高标准的认定制度，再未来会实行城市联合的展场制，即所有丰田体系车辆以展场卖场的方式售卖。二手车的核心是要有车源，广泛搜集车源作为基础和保障；第二，安心和信赖，让客户真正信任我们，信任包括价格公开透明、物有所值、高质量高标准、保养保修。其实总结一句话：我们会像做新车一样做二手车。

   如果想把这个理念推广出去，您对二手车互联网营销有什么自己的看法？

　　滑部长：互联网营销是未来不可避免的趋势，厂家在这方面高度关注并且期待，也希望能充分使用好这个平台。现阶段还没有形成规模，现在有很多想要找最可信赖的、最安心的、最具权威的二手车，现在买车有的消费者知道大品牌的丰田、奥迪，这些品牌本身就是一种保障。现在互联网二手车既没有形成规模也没有形成品牌，所以还谈不上客户的信任度。说到底还是交易规模和品牌认知度没有提上来，所以消费者还是随机去转去找二手车。我认为未来互联网营销也是要做出品牌效应来，即要通过口碑，口口相传品牌的信誉度和认知度。

　　互联网作为发展渠道，中国二手车进入一个爆发式的增长大概还需要多长时间？

　　滑部长：毋庸置疑中国的二手车增长空间是非常巨大的，但是这个数字很难预测，这也是行业内共同的课题。如果非要预测的话，我认为中国的千人保有量达到五百台左右的时候应该是大发展的时期，现在我中国汽车千人保有量才90几台，美国千人保有量已达到九百多台，日本虽是下降趋势也是700多-800台左右，韩国是600多台；在中国千人保有量最高的地区是北京，现在限购政策抑制千人保有量的增长趋势，大概是260台左右，连韩国的一半都不到。那么这么大的落差不可能形成大的交易量，那么我认为当千人保有量达到500台的时候，那一定是二手车大发展、大时代的到来。但是这一点不用担心，发展会非常快，每年两千万台保有量的递增，五年就会达到一个亿，所以我个人认为三年到五年也是很粗放的预测，要有兴趣其实可以推导出来，后期不再做这种大的预测。

　　未来的趋势还是猛涨的，您认为中国品牌认证二手车发展的趋势是怎样呢？

　　滑部长：认证二手车是未来厂家和标准经销店的核心竞争力，二手车业务既是支柱也是主流业务。因为二手车业务今后会风起云涌，谁都想尝试这片领域，但是厂家的杀手锏是认证二手车，各个品牌厂家也会大力发展。一方面提升品牌影响力、品牌认知度，还有另一方面是随着保有量的增长，一汽丰田所提倡“车生活”的概念。

讲到“车生活”这个话题，那么就请您详细的给我们介绍一下这个概念好吗？

　　滑部长：“车生活”很简单，灵感来自过去人们都说，持家过日子开门七件事柴米油盐酱醋茶。发展到买车用车也是一样的，汽车不是一次性消费的商品，从购车开始，就要接二连三的进行养护，维修，加油，保险，年检等业务。如果贷款购买的车辆还有利息、保养、保修、停车费等等。这些费用成本就像和过日子中的柴米油盐酱醋茶一样离不开的。这台车就和“伴侣”一样陪伴我们的生活于是就有了“车生活”更深层的概念，消费者在买车的时候不应当只关注当初购买的价格，不能只因为这款车当时的售价便宜就购买，要考虑到买车之后这个“伴侣”陪伴你3年到5年的时间，那么这个期间费用成本需要好好规划一下，我们的“车生活”就是将消费者在购买爱车后接下来3-5年时间内，经济性的丰田车为消费者节省多少燃油费，保险方面我们和最好保险公司合作，保障消费者事故发生时最便利，最快捷，最省钱的服务和理赔，和最好的金融公司合作，为消费者节省利息，另外最重要的是车辆的品质，丰田车的低故障率特别节省消费者的修车费用，另外在3-5年之后涉及到换车，我们的高残值率等等，都会清清楚楚的为消费者计算出来，指引消费者的购车观念。

　　“车生活”的概念是什么时候提出来的？

　　滑部长：概念已早就被提出来过，因为现在越来越深刻的认识到中国的消费者和市场特别在意车辆价格，某个品牌比你省多少钱，消费者可能有图便宜的心理会选择价格低的车辆。我们想扭转消费者的意识，给消费者讲清楚一个道理，在买车的时候不能只看初期的购车一次性价格。买车不要只关注价格，还要关注价值，丰田车完美的保险和售后支持，对消费者是非常有意义的，让消费者理解这个概念，对第一次购车用户是非常指导性，有意义有价值的。

    安心二手车业务发展8年来，一汽丰田置换认定店数目已达357家，今年一汽丰田将全店导入置换业务，也就是说任何一家一汽丰田经销店都可以帮助您进行全品牌的换购业务。一汽丰田销售认定店已有55家，今年年底将达到58家，在这58家店中，您可放心选购经一汽丰田厂家级整备、全面质保的一汽丰田认证二手车。