西安新铭洋丰田汽车销售服务有限公司

　　丰田汽车总裁丰田章男不会让他的企业休息。

　　此前有消息报道称，丰田已经售出了第1000万辆凯美瑞以及第500万辆混合动力汽车。而丰田章男希望他的企业全球一年销量就达到1000万辆。丰田汽车素来以缓慢扩张以及保守而闻名。

　　丰田章男接受采访时表示：“汽车行业没有任何一家企业的年销量能超过1000万辆，我们想实现这样的目标。而我们能够实现这一目标的手段将依赖于TNGA全新架构。”

　　据悉，TNGA是丰田开发新产品的新全球架构，该架构呼吁提高常规组件的使用并且同时开发多个模型。这在这类工程学领域中，大众是公认的全球领先者，丰田章男也已经注意到这点。

　　简而言之，丰田章男将采取先发制人的手段。他之所以能这样做是因为丰田全球产品召回事件大多已经结束；此外，还包括日元贬值以海啸、地震所引发问题的消退等因素。总之，丰田汽车如今已经从管理危机中解放出来并且进入了一个新的阶段。

　　据《日本经济新闻》(Nikkei business daily)报道，人们有望在2015年之前见到TNGA架构生产出的第一批产品。最初，共享同一生产平台的汽车，其中20%至30%的部件能够被共享，而长远的目标是在同一架构中生产的多款车型部件共享比例能够提高到70%至80%。

　　对于买家而言，下一代丰田花冠距上市已经不远了，该品是丰田老式产品开发平台所生产的产品。同样的平台还生产了新产品RAV4，而丰田RAV4距上市仅为几个月。

　　长远来看，丰田似乎急于能赢得全球最大汽车生产商的名号，拥有了这样明朗的目标后，丰田进行大规模改组方案正在展开。

　　诸如此类方案总是伴随着危险，汽车部件高共享率意味着某一个部件出现问题及召回某一款汽车，这很可能影响到所有据该共享平台生产出来的汽车，这是丰田所面临的一个核心问题。人们将拭目以待改组后的丰田是否能克服这方面的挑战，该挑战困扰着整个汽车行业，并非仅丰田一家车企。

　　与此同时，丰田必须找出方法脱离产品价格战，这对产品本身及转售价值都造成了伤害。

　　丰田集团CFO兼执行副总裁小泽聪(Satoshi Ozawa)表示，他对当前汽车产品实施的激励水平十分不满意。他还表示：“我们不会仅仅看重销量，我们将限制产品打折以及一些激励措施。”

　　在美国，丰田对凯美瑞实行的销售激励措施使其继续成为最畅销汽车的冠军。而在加拿大，丰田给出了一系列打折车型名单。加拿大网站carcostcanada.com显示，丰田加拿大Highlander已降价2000美元，Tacoma降价1000美元，Lexus IS 250 AWD降价5000美元，Lexus GS 450h hybrid降价8000美元，Lexus RX 450h hybrid降价3000美元，丰田 Prius hybrid降价3000美元。

　　丰田作为一个跨国公司拥有强大的实力，而不论它最后以何种方式展现。丰田公司在自己的实力和地位上做着全球市场的规划。丰田和雷克萨斯品牌最近在2013年行业研究机构J.D. Power and Associates的初步质量研究中达到了榜首。明略行公司（Millward Brown）调查显示，丰田品牌是世界上最有价值的汽车品牌。加拿大汽车买卖黑皮书显示，丰田品牌的转售价值也在汽车行业遥遥领先。

　　并且，丰田正在实施一些令人吃惊的激励措施。丰田投入市场巨额却并没有造成巨大的影响。加拿大新车市场今年销量上升2.2%时，丰田品牌的销量却下降了1.1%。确实，Lexus销量上升了2.7%，考虑到丰田品牌投入市场激励措施的款额和新车强大的阵容，我们有理由期待它在2013年加拿大汽车市场有更好的表现。丰田集团财务总监小泽聪想统治折扣市场，但设想如果没有激励措施和销售奖励，丰田在加拿大的销售量会怎样？

　　总而言之，丰田是值得关注的，它正在继续进行自我改造并产生新车型，而其中最重要的新车是2014年即将上市的Corolla。