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四驱系统就好似一剂灵丹妙药，可以有效提升车辆行驶稳定性以及弯道表现，抛开性能驾驶极限等问题不说对于越野车而言四驱系统更像是一种天赋，没有四驱系统也就少了一丝专注的性格。近日我们抢先试驾了长安CS75四驱版车型，除了在驱动形式上的改变之外此次CS75在诸多细节上同样进行了升级，这些颇具诚意的改变足以看出长安对于CS75给予了很高的期待，CS75四驱版车型的售价在九月份开幕的成都车展上已正式公布。

此次我们试驾的是1.8T四驱尊贵版车型，外观方面与高配车型相比几乎看不出差异，硬朗的线条感依旧是主旋律，前大灯增加了内置双LED日间行车灯，视觉效果大幅度提升但该功能只有中高配车型才会配备，内置蓝色轮廓的设计依然会配备在两驱版车型上，这样可以更好的辨识出两驱/四驱车型。

CS75的前保险杠并未发生外观变化，与车身不同的双色设计更具层次感，190mm的最大离地间隙让CS75的车头接近角表现很是优秀，所以一般越野路况下拖底的情况很少发生，车侧部分并没有变化，前后轮拱的凸起有些类似于宽体设计，同时延续了硬朗的格调。

内饰设计以及布局没有发生变化，飞翼式的中控台设计配合优秀做工用料有效的提升了豪华感，三幅式方向盘在造型/多功能按键操作方面依然维持原样，真皮材质手感细腻且尺寸适中整体表现出色。

此次CS75配备了inCall 3.0多媒体系统，具备手机远程控制/车内语音控制/手机映射功能/一键导航功能/导航服务等功能，自动驻车系统/前排座椅加热在两驱车型上也有配置，一键锁止按键也是四驱车型独有的配置。

动力方面，CS75依然搭载这台1.8L涡轮增压引擎，最大功率130Kw（177ps），最大扭矩245Nm，相比老款车型提升了15Nm，配备爱信的6速自动变速箱，整套动力总成的配合默契程度很高，变速箱换挡连贯没有明显的顿挫感，手动模式可以让驾驶员在面对极端情况下有更多选择。

早在体验开始之前厂家就不断提醒我们四驱版CS75在地盘方面的变化，优化后悬增加横向稳定杆，这样有利于公路操纵稳定性和舒适性，在超过800Km的复杂道路体验中我们也充分感受到CS75四驱在地盘过滤性方面的优异表现，尤其在过一般碎石路面时，地盘将颠簸过滤的很彻底，起伏路面也没有过多弹跳整体表现很有韧性，CS75所配备的博格华纳NexTrac 智能四驱电子控制系统，在面对一般强度越野路段时表现的波澜不惊，通过锁紧多片离合式差速器实现四轮动力分配，系统分析前后轮细微速度差，可实现扭矩及时分配，提升脱困能力。

总结：经历这么一番复杂路况体验，对于四驱版CS75的表现我们给出肯定答案，表现均衡是其最大的特点，而此次加入的四驱系统让CS75更具实力，如果定价合理那么同级别紧凑SUV里面性价比表现将会更好

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