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近两年，自主品牌的发展绝对可以用日新月异来形容。毫不夸张的说，现在有不少自主品牌的精品车型，如果拿掉车标，仅凭视觉和触觉来判断，真的和合资品牌没有什么区别。现如今的自主品牌也早已经走出了盲目堆砌配置的怪圈，开始踏踏实实的在产品上下功夫。近日试驾的长安致尚XT，不管是外观、内饰还是开起来的感觉，真的都给记者带来了不小的惊喜。

致尚XT由长安欧洲设计中心主打设计，厂家希望通过动感两厢车的造型以及强劲的动力来吸引更多年轻的消费者。也正是依靠着“五国九地、各有侧重”的全球研发体系，长安致尚XT不管从外形还是内饰来看，都取得了不错的成绩。还没上市，就有着极高的关注度，甚至还有自主品牌最美外观等称号。致尚XT真的可以用惊艳来形容，这样的外观使其在同级别甚至更高级别中，都非常有优势。

相信绝大部分见过致尚XT的朋友都不会掩饰对这款车的夸奖，事实的确如此，长安拿出了一款漂亮的两厢车，而且这一次他们还力推1.5T涡轮增压发动机，这俨然一款主打运动性的车型，从顶配车型配备普利司通RE040运动型轮胎就可看出厂商的意图。 年轻人买车，一般都喜欢主打运动范儿的两厢款。20多岁的小伙子挑一台两厢车，既符合自己年轻的气质，也能在城市里更方便的找到停车位，这是一举两得的事情。当几乎所有的自主品牌都还在集中火力猛攻传统三厢车阵地的时候，长安已经利用成熟的C2平台推出了全新设计的紧凑型两厢车“致尚XT”。这一次，长安开始使用有差异的车名来区隔同一平台的不同车型，已经上市的C201（逸动）卖给更居家稳重的中年人，而这款C202（致尚XT）则要卖给还在奋斗打拼中的年轻人。

这几年长安的设计越做越好，大家有目共睹，逸动、CS35还有睿骋的造型都做得不赖，不仅在自主品牌里大放光彩，比起某些日韩车型也不甘示弱。和志翔的两厢版CX30比起来，致尚XT的确有质的飞跃，整个设计的潮流感把握得更好，一气呵成的姿态。而现在对于致尚XT，长安更是自信满满地喊出了“最美两厢车”的口号。

于是逸动的设计团队又开始重新规划，做出了一套更激进大胆的方案——主要对车头和车尾进行了重新设计，然后我们见到了一台年轻了起码5岁的“逸动”。长安在意大利都灵的设计中心这些年对新车型贡献不少，设计团队身处欧洲艺术腹地，有大量的素材可以取用。在致尚XT的车身上，我们很轻易就能发现它的学习态度。整个车身的线条相比逸动得到了强化，在车尾C柱位置我们还隐隐约约看到了欧宝Astra的影子，不过致尚XT的溜背处理得更加动感，为了造型使用了小尺寸后风挡，并抬高了尾门下沿高度，这无疑牺牲了一些实用性。

在1.5T顶配车型上，致尚XT使用了17英寸的五辐轮圈，轮圈辐条上的装饰条可以随心更换。轮圈背后还有红色的“鲍鱼”，不过别被它的颜色忽悠了，四只刹车卡钳以及刹车片都是民用级别的。 其实就装备来说，顶配款自然是模范车型，它的轮胎使用了普利司通搏天族RE040（其它车型为玛吉斯656），尺寸为205/50 R17，跟日产新轩逸、骐达等车型如出一辙。细心一点还会发现致尚XT的轮眉包上了一圈黑塑料，也许视觉效果大过实用性，但如果长安有计划推Crossover车型的话，加大黑色塑料的面积并抬高车身高度应该会更吸引眼球。