日照昊德

造购物节，极大的刺激了消费，即便是汽车市场也受此影响，在电商购物狂欢趴期间出现了销售小高潮。所以如今双11已过，但双12将至，也就国内自主车型中的佼佼者拿出来晒一晒，给有购车需求的朋友一点购车指导。

本次鉴赏的两款国产车型分别是有B级空间表现的2016款众泰Z500，以及2016款帝豪EC7。作为自主车市场的代表作，众泰Z500、帝豪EC7一定程度上代表了目前国内的造车工艺水准。接下来，就一起来看看2016款众泰Z500 1.5T CVT尊贵型、2016款帝豪EC7 1.3T尊贵型，这两款售价10万左右的自主车型谁才是真豪车吧。

外观方面，B级车和紧凑型车的差别。

2016款众泰Z500延续了老款车型流畅优雅、大气动感的外观设计，仅对进气格栅车标、外后视镜造型、车身铭牌、翼子板处Turbo标识等处进行了重新设计，并为刹车卡钳更换了红色涂装。虽然作为年改款并未有大的变动，但整车依旧耐看，有不错的视觉冲击感、运动感，加之细节方面的优化使得整车的格调得到了进一步提升。

尺寸方面，2016款众泰Z500长宽高为4750*1810*1490mm，轴距为2750mm，有着B级车的尺寸空间表现。对于求大求面子的主流购车倾向来说，宽大的车身成了众泰Z500的巨大竞争优势。

2016款帝豪EC7换装了全新家族式回纹涟漪前进气格栅，前后大灯组内部细节也有所调整，原本低调沉稳的整体造型因为进气格栅与大灯的前卫点睛设计而更显科技感。但即便如此，帝豪EC7依旧给人偏向低调内敛主管感受。此外，新车前翼子板处还增加了“1 MILLION（1百万）”的专属标识。

尺寸方面，2016款帝豪EC7长宽高为4631*1789*1470mm，轴距为2650mm，属于典型的紧凑型三厢车，在自主车型中并不占优势，与众泰Z500并不在一个量级。

动力方面，Z500完胜EC7。

众泰z500匹配了4A91T三菱发动机，最大功率110kW，最大扭矩195Nm。这款由三菱提供的涡轮增压发动机，同时采用了废气涡轮增压技术、进气中冷技术、MIVEC技术、轻量化高强度机身、正时链条传动等多项先进设备，能够为车辆提供澎湃动力，涡轮增压下的推背感也成为一种驾驶乐趣。

与这颗澎湃核芯匹配的是一款来自比利时邦奇的CVT无级变速箱，它搭载了模拟6速手自一体技术，并带有雪地模式；具有无级变速、加速平稳顺畅、排放低、油耗低、终身免保养等特点，也是众泰Z500的加分配置。

帝豪EC7搭载的是自主研发的1.3T发动机，代号为JLβ-4G13T，最大功率为98kW，最大扭矩为185Nm，相比众泰Z500要逊色很多。不过凭借涡轮增加技术，帝豪EC7完全能够胜任日常使用。只是国产发动机可能会触动很多人的敏感神经，所以这方面的表现依旧不如众泰Z500.与这颗国产芯匹配的是一台6速手动CVT变速箱，它同样来自比利时邦奇。

内饰及配置方面，Z500豪华，EC7简约。

不论是众泰Z500，还是帝豪EC7，在内饰及配置方面均很好的体现了国产的高性价比特性，不过Z500表现得更为突出。首先，众泰Z500内饰整体偏稳重大气，在细节处理和氛围营造上表现优势。三幅式多功能方向盘，皮质全包裹座椅赋予了众泰Z500豪华感。

除整体优雅豪华的内饰外，众泰Z500在配置上也有诸多亮点，如一键启动、无钥匙进入、自动驻车、全景天窗、前排座椅加热、转向辅助灯、防眩目内后视镜、感应雨刷、PM2.5空气过滤器等等。丰富的配置能够带来更为乐趣舒适的驾驶感受。

其次，帝豪EC7在内饰及配置方面稍显单薄，仅有的几个亮点包括：6向电动调节人机皮质座椅，真皮方向盘等等。相比之下，Z500显得更加豪华大气，有更高的性价比。为了方便大家更更直观的的了解这两款车，最后我们晒个参数图表。仁者见仁，智者见智，大家自行对比！

从上述鉴赏中可以发现，众泰Z500和帝豪EC7所呈现的直接观感就有较大差异。其中众泰Z500像一位颇具力量感的阳光商务男士，而帝豪EC7则如一位内敛青年。