渭南燕兴长安铃木汽车销售服务有限公司

启悦分5款车型，统一搭载铃木的G-INNOTEC 1.6L发动机，变速器有5 挡手动和爱信最新一代的6挡手自一体。发动机的最大功率和扭矩为122马力和158牛米，和市场上其他1.6L发动机相比，数据上占优，且效率很高，百公里油耗低至5.3升（手动挡），同级车中应该是最低的。这款车的长宽高为4545、1730和1475毫 米，轴距为2650毫米，不大不小，属于标准的紧凑型车尺寸。 据长安铃木方面介绍，启悦标定的主要竞争对手是标致308、现代朗动以及雪佛兰科鲁兹（老款），以及凯越等一批外围竞争对手。和对手相比，启悦的空间效率很高，如他的后排腿部空间达到950毫米，比多数中型车的还大，同级中不是第一也是第二。后排的座椅支撑也经过了周到的设计，同时，后车门及开口都设计得较大，对于家庭中的老人肯定是特别方便，可见，“专门针对以中国为主的亚洲市场定制开发的”启悦，在家用方面下足了功夫。同样有优势的还有行李厢空间，达到495升，且开口足够大，方便实用。

铃木车给人的感觉一向是灵活轻巧， 启悦则有一些不同，主体风格趋于稳重， 略带优雅：车头饱满、宽阔，造型上虽比较中庸，但镀铬格栅及雾灯等细节处则很有几分精致感，显示出一种成熟的设计 ；侧面和车尾是最耐看的，尤其是有导流条效果的尾灯以及下方的一个镀铬反光板设计，很有些新意，也提高了该车的辨识度 ；此外，车窗相对狭长，占车身比例偏小，且有一定的俯冲感，加上车体四周翼子板下沿儿及车门槛线条的曲折、凹凸变化，颇具动感，依然保留了铃木品牌的一些特质。厂商称这种风格为“Sporty & Noble（动感与优雅）”， 我认为还是非常准确的。

相比外观，内饰则突出了功能性。试驾的这款顶配自动尊享型，中控台采用了一个6.5英寸多媒体触屏，可操控导航、DVD和倒车影像等，其中，倒车影像的清晰度之高是同级中少有的，非常方便易用。仪表板采用了上深下浅的色彩搭配，中部贯穿了一个仿桃木装饰板，其他材料包括纹理和手感都不错的注塑、革， 适度的镀铬，座椅中央还使用了档次较高的真皮，整个座舱氛围显得平和朴实，而且没有半点令人不快的气味。如果说启悦的后排像一款中型车，那么他的前排无疑又回到了紧凑型。启悦的方向盘略大一些，造型和握感不属于运动的那种，且只能上下调节，座椅的臀点较高，因此不会担心视线问题 ；座椅有一点硬，但背部和侧向支撑都非常好，遗憾的是缺少腰部支撑，长距离驾驶可能会受影响， 还有，腿部空间和头部空间都只是刚刚好，1.85米以上的人驾驶起来恐怕会感到局促。从人体工程学的角度而言，驾驶席总体为舒适取向，符合大多数家用车的特点，此外，紧凑的驾驶席设计也为更舒适的后排创造了条件。

在试驾环节，我发现这款车有三个明显的优点。首先，他的后排不但空间宽敞，而且舒适性强：横向和纵向的晃动都很小，非常平稳——我可以负责任地说，比我们在“中国年度车型”评选时试驾的丰田新卡罗拉和雷凌的后排还要平稳；第二，启悦的前后轴配重为53:47，作为前驱车，已接近完美。实际驾驶中，启悦的行驶平顺性非常出色，尤其是到了高速阶段。加之他的悬架调校比较扎实，因此，无论是急加速还是大力制动，车身的前后俯仰都不明显，给人感觉很从容；第三，他的这套动力系统匹配得真的很完美，挂入6挡后，时速80公里的发动机转速只有1500转/分钟，时速100公里也不到2000转。变速器的换挡逻辑很细腻，似乎总能提前体察驾驶者的意图，其结果是换挡时机非常灵活可变：一般情况下升挡迅速，70公里/小时可升入6挡。中途急加速时最多可连降3挡，发动机转速往往到达4000转/分钟以上，有时甚至接近红线，因此，作为一款只有1.6升排量的车型，启悦的加速性还是不错的——0~100公里/小时加速为11.9秒，而且多数情况下，油门反应和速度控制都还算线性。相应的不足之处是：高转速时发动机声音有点高亢，另外启悦的整体噪声控制水平也不算太高，在同级合资车中属于中游。