江苏龙杰汽车实业有限公司

媲美油电混合动力车型的油耗，百公里工况5.6L，没错，这就是锋驭的技术！！

那么锋驭是如何做到的呢，各位看官莫急，待我慢慢道来~~！

★ 铃木新世代能效引擎G-INNOTEC

伙伴们都知道，铃木在发动机研发发面始终代表着世界先进水平，此次安装在锋驭上的是代表铃木最新技术、最高水平的G-INNOTEC全铝发动机，不仅拥有百项专利技术，而且独创13处节能设计，在保证锋驭足够动力的前提下，实现了降低油耗及二氧化碳减排的效果，真正代表了当今世界发动机技术的顶尖水平！！

精心研发，造就领先科技

友情提示：伙伴们，车是自己的，地球是大家的，节能减排，从小事做起~~！

★ 顶级空气动力学设计，风阻系数仅为0.32

1、前部采用U型大嘴镀铬前脸设计，经过空气动力学设计后，减小了格栅开口面积，减少了不必要的进气，加上前保险杠角、雾灯挡板的低风阻设计，降低风阻；

2、整体车身弧线流畅，车身两侧走双腰线完美“导流“，降低风阻；

3、车身尾部扰流板保证车辆在告诉行驶时车身的稳定，同时后保险杠采用运动套件，降低风阻；

4、轮毂经过空气动力学设计后，“切风“效果明显，降低风阻；

5、后视镜采用“子弹头“式设计，降低风阻；

6、整车底盘采用赛车级低风阻设计，加上运动包围空气套件，降低风阻；

科学设计，造就超低风阻！

★ 铃木独有的TECT高刚性轻量化技术

现在社会的舆论里有种说法，叫所谓铃木车省油就是因为钢板薄，车身轻，所以省油。在这里本人要给伙伴们分享一下了。车身轻，肯定省油，这人人都懂，但是要让车身轻，不是说就钢板薄了，车重就能降下来啊（同志们呐，不要被不专业的人忽悠了，现在市面上的汽车车身钢板能有多厚？各品牌之间采用的钢板厚度差别肉眼都无法识别的，国家相关部门也有标准的）。

铃木在做车身轻量化时，采用了铃木独有的TECT技术，不光是车体，连发动机也采用了这种技术（发动机的可是很重的哦）。这种技术主要是使用高刚性轻量化的材质（具体材质名称就不透露了，商业机密啊）来打造车体及发动机，这种材质的刚性是普通钢板的8倍，重量只有普通钢板的75%！！

而且我们的车体结构还采用了铃木独创的“风之骨骼“技术（就像翼龙的骨骼一样，坚固、轻盈，以更少的能量飞行更远的路），不仅有效降低了车重，而且承载力大大提高，我们的锋驭B柱承载力已经达到1500MPa，相当于能支撑15吨的重量！（感兴趣的朋友可以去看看奔驰啊，路虎之类大家伙的B柱承载力有多少）正是有这么多高科技的东西在里面，才造就了铃木车又轻又结实。

始终专注，科技创造生产力

★ 铃木全新一代CANBUS总线系统

现在的乘用车基本上都配备了CANBUS系统，不管是自主品牌还是合资品牌，所以我们的伙伴可能在关注完锋驭后也看过其他品牌的车了，家家都在讲我的车有CANBUS，但是在这里我给大家再说个锋驭区别同级别车独有的东东——LIN系统。LIN系统是最新的光纤系统,一般都使用在奥迪、宝马、沃尔沃等高端车里，它与锋驭最新的CANBUS系统匹配后，将比传统的CANBUS系统更为反应迅速，因此有效的简化了锋驭整车电路系统，信号传输速率更快，也减少了线束而降低了车身重量（早就说了“减重“是个大工程啦），因此在油路控制，行车电脑反应速度等方面战胜了同级车型，也就为我们的锋驭省油又做了一部分贡献啊

注重细节，保障品质！