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30年的历史，全球超过1 000万辆的销量，经历7代改款，在这一系列数字下呈现出的是一款小车的传奇。ALTO在中国命名为奥拓，这个名称甚至超越了车本身，承载着许多奥拓车主的回忆与过往。国内几乎再也找不到一款小车的改款，会受到如此多人的关注。正因为“奥拓”的名头如此之大，所以新奥拓在盛名之下，需要有足够的实力和敢于担当的勇气!

作为奥拓的最新一代改款，新奥拓的原型车实际是在2007年车展亮相的A-Star概念车，这款车型在设计之初，铃木就把它定位继“Swift”、“SX4”、“Escudo”、“Splash”之后的第5款全球战略车，并于2008年首先在印度投产，继而以奥拓最新一代车型的身份向世界推广。之前有国内媒体将Splash作为奥拓的最新一代车型，实际上虽然Splash与新奥拓的平台相同，有着相同的轴距，但是Splash的外形尺寸更大，其定位应该是国内北 斗 星的替代车型，所以最后落户国内昌 河 铃木也是情理之中。而国内之前一直生产的奥拓属于第2代的改款车型，此次一下子转成最新的第7代车型，也算是一个“飞跃”。

新奥拓外形还是很“耐看”的，向后微扬的前大灯组造型炯炯有神，明显保留了A-Star概念车的设计元素，可爱的设计让人忍俊不禁，进气格栅犹如张着的“大嘴”，俏皮同时也体现出一种大气。尾部设计则显得平直了许多，保险杠下方令人深刻的棱线，也让我感受到新奥拓对于A-Star概念车设计的借鉴上非常聪明。

一直认为小车的内饰设计要更困难一些，因为这个级别的车主更希望在车上体现出创意的一面。可以感觉到新奥拓在内饰设计方面还是有些新意的。双色内饰给人的第一感觉非常清爽，运动式样的一体式座椅很符合年轻人的口味。仪表板的设计很有特色，中央只有时速表显示，而转速表被单独设计在左上方，这种在M I N I车内的仪表布局，用在新奥拓车内依然受用。中控台的布局虽然层次分明，但是如果在设计上再“花哨”一点，效果会更好。车内票据、纸巾、矿泉水都有专门的放置位置，双层的手套箱以及前排座椅侧面的置物袋等设计也显得很贴心。后排座椅可以整体放倒，行李厢容积最大可扩充到367 L，也增加了这款车型日常使用的实用性。