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随着suv市场的不断增长成熟，车型细分也越来越明显，以不断来满足消费者的差异化需求。不知何时，小型suv热也逐渐萌发出了强烈的发展势头，各大厂商当然不会放过这个好机会。既然作为suv，关注的人就难免考量通过能力，这时四驱系统的存在就显得格外重要。

关于四驱：

当今，电动切换的分时四驱装置经常纷纷出现在一些硬派越野车上，但即便是电动，也会要求驾驶者对路面的掌控能力，无法做到更广泛普及。或许"手动分动箱"一直是越野迷心中的图腾，但事实是对于更多初学者，或对极限越野兴趣不大的人群，他们更渴求通过简单的操作来满足一定通过能力。

当然，傻瓜式的全时四驱是个不错选择，且通过能力丝毫不差于分时四驱，但它的结构相对复杂，且制造成本非常高，不适合于追求经济、性价比的主流家用SUV，一般只有在宝 马X5、保 时 捷 卡 宴 以及讴 歌MDX等豪华SUV的身上，才能见识到这种简单，但又行之有效的越野操作。

有需求就有市场，近几年SUV车型的风靡，促成了适时四驱的广泛应用。适时四驱，单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

适时四驱令越野时需要的操作大大简化，但受限于结构，适时四驱无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。但综合考虑制造成本、日常使用途径等因素，它仍算是最折中的选择。

车型：长安铃木--锋驭

关键技术：智能全时四驱系统、四驱锁定

倾向于小型SUV的朋友无非两种人，一种是家里已经有车了，想买一台大玩具来玩玩。另一种则是预算不多但又不想在功能上缩水的消费者。

锋驭的1.6L顶配车型配备智能全时四驱系统，虽然是顶配车型才配备四驱，但考虑其价格，却仍然是合资suv中最具性价比的选择。虽然这个级别的四驱功能和专业越野车无法相提并论，但在雪地、泥泞路段，和提升弯道驾驶感受方面还是很实用的。

这是一款定位城 市suv市场的一款全新车型，它有着精干的外形设计，有着出众的配置水平，同时它还带有其他同级车型所不具备的四驱系统。

作为一款suv来说，四驱系统的好坏几乎成了决定成败的关键因素。铃木显然把锋驭塑造成了一款真正的小型suv，因为它配备了四驱系统。且该四驱系统为全时四驱，并采用电控多片离合器的结构。

操作过程中，为了避免人为误操作对于传动机构的损害，只有当驾驶员设定泥泞模式时中 央多片离合器才会锁止，而在自动与运动模式下，锋驭更多的是偏向公路性能，对于燃油经济性来说，也是有所帮助的。

从设计角度出发，这套四驱系统可以应对一般的泥泞路况，加上本身离地间隙以及行驶系设计上的偏向性，所以控制车辆的行驶平顺性才是它最大的用意。锋驭可以满足那些喜好出游玩乐，偶尔撒点小野的消费者们。

锋驭是定位城 市SUV市场的一款车型，它带有其它同级车型所不具备的智能全时四驱系统。集合了铃木在SUV领域的经验和理 念，显然它的目标不仅仅只是成为一款四驱车而已。