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提到铃木，年长的朋友都能脱口而出，说出奥拓、羚羊的名字。年轻一点儿的朋友恐怕也很少有不知道雨燕和锋驭的。这些车型都取得了不错的销量。

2014年长安铃木又一力作，紧凑级家用新势力——长安铃木启悦（ALIVIO），该车定位在三厢天语之上，将代表铃木进军主流合资紧凑型车市场。今天我们就来带您感受一下这款车的特别之处。

动力：1.6L 6AT完全能够满足日常的代步需求

启悦作为一款主打家用紧凑级车型当然选用小排量发动机作为首选，动力方面仅提供了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，峰值扭矩158Nm。这款1.6L发动机采用了铃木的最新的G-INNOTEC技术，压缩比高达11:1并进行了全方位的优化设计。

启悦在变速箱方面采用的是5挡手动或6挡手自一体变速箱，自动变速箱是来自日本爱信公司的最新产品，高速齿比达到0.686，高速时对燃油经济性更有贡献。本次驾驶的自动挡车型在换挡上有着很好的表现，另外变速箱带有手动模式，配合上尺寸适中的方向盘换挡拨片大大提升了启悦的驾驶乐趣。

以启悦的1.6L发动机与6挡手自一体变速箱的整体匹配程度来看，完全能够满足日常的代步需求，也更加适合在城市道路行驶。发动机初段的表现足够积极，日常当中也并不会出现发动机较高的转速，6挡变速器响应比较快，更加适合经济的方式来驾驶。如果在驾驶方面觉得没有太多驾驶乐趣，可以切换为手动模式，用强制降挡方式来换取更多的推背感。在D挡模式下，变速箱十分乐于执行升挡动作，只要你不突然的大脚油门去驾驶，在大部分情况下发动机转速将始终维持在2500rpm以下，坐在启悦车内感觉它在行驶中的静谧性与平顺性表现还是非常不错的。以家用车标准来看，启悦绝对算是个称职的好伙伴，不过对于那些寻求强劲动力的“公路赛车手”们来说，启悦比起那些使用涡轮增压 缸内直喷发动机的车型，在动力性能方面的确差了一些。1.6L自然吸气发动机对于启悦来说还是说的过去的，1120kg的车身重量在加上车内的四个成年人的体重使启悦在整个加速过程的表现比较一般。起步时即便是一脚油门到底也很难感觉到推背感的存在，但转速到达4500rpm左右时，剩余的力量会慢慢的涌出，此时的动力也有所好转，但这只是很细微的改变。

操控：软硬适中 长行程设计以乘坐舒适性为主要诉求

启悦采用的是前麦弗逊后拖拽臂式非独立悬挂，该悬挂并不属于擅长运动与操控的类型，好在悬架对于车身的支撑性十分充分。在实际驾驶中启悦给我印象最深就是悬挂的调校比较偏向于很多的日系车型。高速时的稳定性和适合日常使用的舒适性兼备。悬挂前段灵敏性很高，细小的振动都能被有效吸收，而随着弹簧的压缩，韧性也越来越强，虽然悬挂行程很长，但支撑力并不差。即便是在50-60km/h时转弯，悬挂都能做出很好的支撑，使得车辆可以保证很好的姿态。

铃木的设计师在悬架调校方面更多的照顾到了乘坐舒适性，通常来说，由于非独立悬架的结构所致，在遇到颠簸路面并且左右两侧悬架有着不同压缩或拉伸情况下会相互产生作用力，从而影响乘坐舒适性。为了减少这种现象，启悦的后减震器与弹簧的调校比较软（阻尼低），并且行程较长，这样就可以在一定程度上减少非独立悬架对舒适性的影响。从实际效果来看，铃木这次干的确实不错。总结：主打舒适就应该把舒适性放第一位