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传统能源与双擎之争：荣威360完胜丰田双擎

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近日，随着一汽丰田的卡罗拉双擎上市，再次增加了国内丰田在华的混合动力车型。面对混合动力和传统能源汽车，目前混合动力在华的销量一直竞争不过传统能源汽车，除了混合动力双擎的价格更高之外，双擎车型在动力、配置和使用成本上目前都不及同级传统能源汽车。

双擎混合动力市场不温不火

作为双擎的紧凑型轿车雷凌和卡罗拉，在华刮起了双擎之风，但是从国内混合动力车型的销量一直不温不火来看，双擎车型在华要取得不错的销量，还需要很长的路要走，而上市不久的荣威360凭借同级宽敞的空间、强劲的动力、高安全和丰富的配置等优势，也是一路走红。在面对传统能源的涡轮增压车型和双擎车型选择中，荣威360完胜卡罗拉和雷凌双擎，就是一个很好的购车参考。 

荣威360空间完胜卡罗拉和雷凌双擎

在空间上，荣威360、卡罗拉和雷凌双擎的车身长宽高分别为4579x1804x1490毫米、4630x1775x1485毫米和4630x1775x1485毫米，轴距分别为2660毫米、2700毫米和2700毫米。此外，三款车的后备箱空间分别为482L、426L和426L。可见，荣威360在三款车里不仅车身宽度最宽和高度最高，赋予了荣威360超越丰田两款双擎车型的更宽敞舒适空间，荣威360后备箱都比卡罗拉和雷凌双擎要大，装的行李也更多。

荣威360动力扭矩完胜卡罗拉和雷凌双擎

在动力上，荣威360搭载的1.4T发动机输出156马力和235牛·米，而都是搭载1.8L发动机的卡罗拉和雷凌双擎却只能输出99马力和142牛·米，不管是马力还是扭矩都远远低于荣威360。驾驶汽车提速主要靠扭矩，扭矩越大提速越快。双擎车型由于有电池导致车身更沉，而荣威360不仅车身更轻，关键是动力和扭矩都更强，驾驶荣威360的提速能力完胜丰田卡罗拉和雷凌双擎。

在油耗方面，虽然荣威360 20T车型每百公里比雷凌和卡罗拉双擎车高了1.5L，但却换来了更强大的扭矩带来的推背感和提速能力，而雷凌和卡罗拉双擎低配车型都比荣威360顶配贵1万元，丰田双擎高配车型更是比荣威360高配车型贵了3万元和3.5万元，就按照1-3.5万元的差距计算，花购买雷凌和卡罗拉双擎超出荣威360的费用买汽油就够荣威360行驶2-7万公里，相当于1-3年多时间烧油不需要另外花钱。与其买每百公里油耗比荣威360低1.5L但价格贵了1-3.5万元的丰田双擎车型，还不如购买荣威360 20T高配车型。

荣威360七速双离合换挡更顺畅

在操控性方面，尽管三款车都配备了电子助力转向系统，但是由于变速器的不同，导致操控车辆换挡时的感觉不一样，荣威360的换挡更顺畅更舒适，与其配备的7速双离合变速器无不相关。然而，卡罗拉和雷凌双擎配备的却是CVT变速器，该变速器虽然养护成本低，但是提速很慢，换挡的顺畅性不及荣威360的7速双离合变速器。 

荣威360刹车距离比卡罗拉和雷凌双擎短

在安全方面，荣威360不仅安全配置丰富，甚至刹车距离也比卡罗拉和雷凌双擎更短。统计显示，荣威360 20T车型全系配备的胎压监测、后倒车雷达、蓝牙车载电话、日间行车灯和车窗防夹手功能等配置，都是卡罗拉和雷凌双擎全系无或仅有少数车型配备的配置。

在刹车距离上，荣威360以百公里每小时速度行驶的刹车距离为38.05米，而卡罗拉和雷凌双擎的刹车距离都超过了43米，越长的制动距离越不安全。开荣威360高速行车更容易停下车来，从而避免与前车的追尾事故发生。总之，荣威360比卡罗拉和雷凌双擎更安全。 

荣威360科技配置比卡罗拉和雷凌双擎高

在科技配置方面，荣威360配备的inkaNet4.0智能网络行车系统，还可兼容苹果CarPlay系统，与苹果手机互联互通外，还具备MirrorLink互联、多媒体影音娱乐等多项功能。而卡罗拉和雷凌双擎车型却没有配备车载智能系统，卡罗拉和雷凌双擎车型没有荣威360科技现代，不方便车主在车里享受移动互联车生活。

购荣威360政策优惠更多

在购车成本方面，荣威360搭载1.4T发动机顶配车型仅12.99万元，而卡罗拉和雷凌双擎车型起价都分别高达14.98万元和13.98万元，荣威360不仅比丰田双擎便宜1-3.5万元，更重要是，购买荣威360还能够享受国家的节油补贴3000元，同时能享受国家的购置税减半购车优惠。卡罗拉和雷凌双擎搭载1.8L发动机，却不能享受以上两项政策优惠，仅购置税方面，购买丰田双擎都需要额外支出1.2万元至1.5万元。 

把节能补贴和购置税减半计算在购车费用里后，购买荣威360顶配车型比购买卡罗拉和雷凌双擎入门车型全部费用支出至少都会便宜2万元，按照荣威360的百公里综合油耗仅有5.7L及93#汽油5.8元每升计算，2万元完全够车主行驶近6万公里。也就是说，把花购买卡罗拉和雷凌的双擎入门版比荣威360顶配车型还多出的支出，至少都能让荣威360近3年的使用都不需另外花钱加油。

点评：

自丰田在华推出的第一款普锐斯混合动力车型来，不管是凯美瑞混动，还是卡罗拉和雷凌的双擎车型，混合动力在华销量一直不见起色，原因就是车型价格相对传统能源汽车价格更贵了不少，甚至最终导致普锐斯停产的厄运。传统能源汽车在小排量涡轮增压发动机的作用下，以及双离合变速器的辅助下，实现了媲美混合动力的经济油耗，却有着更强大的马力和扭矩优势，加之传统能源汽车价格比混合动力双擎车型价格低不少，购买荣威360 20T等传统能源涡轮增压发动机车型才是最理性的选择。