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维特拉安全升级，全方位保障车主行车安全，在获得了E-NCAP和C-NCAP“双五星”安全评价之后，今天来重点说一下维特拉的12项主、被动安全配置，看维特拉在专业程度上如何精益求精，尽显无忧安全。

　　今天，先介绍维特拉的六大主动安全体系。

　　维特拉六大主动安全配备，分为倒车雷达、ESP电动助力转向、HHC斜坡起步辅助系统、博世9.0版本ESP系统、TCS牵引力控制系统。

　　ESP电动助力转向，紧急应对突发状况

　　ESP动态稳定控制系统，有车一族必定不会陌生，在汽车行驶时，因受到外界干扰或者自然因素，例如行人突然出现、雨雪等影响，驾驶者会采取一些紧急避让措施，但这样会使车辆进入不稳定行驶状态，出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险。

　　维特拉装载博世第九代ESP动态稳定控制系统，能在几毫秒内识别并判断出这种不稳定的行驶趋势，并通过智能化的电子控制方案，让车辆的驱动传动系统和制动系统准确响应，及时恰当地消除这些不稳定趋势，这样车辆就能保持原有行驶路线，主动避免交通事故的发生。

　　HHC坡道起步辅助系统，实现行车如履平地

　　路遇斜坡，特别是不平整的路面，会造成行车下滑等现象。如果有车主看到车辆在斜坡上出现倒溜，那肯定是没有此功能。维特拉装备了HHC坡道起步辅助系统，即使在坡路上松开刹车，在一定时间内维特拉都不会出现溜车现象!

　　HHC系统具体是做什么呢?HHC系统，是在ESP系统上增加的功能，能让车辆在不用手刹情况下，在坡上起步。无论是上坡时停车再前行，或是下坡时停车后倒车，这一系统随时都能自动进入工作;即使松开刹车，2秒内，系统仍将提供强大制动力，确保车辆牢牢制动，不让车辆溜坡。因此，装备了HHC的维特拉，在应对斜坡路面时更具备舒适性、操控性及安全性。

　　TCS牵引力控制系统，杜绝一切意外发生!

　　应对光滑路面，维特拉装备TCS牵引力控制系统作。TCS，英文称为Traction Control System，即循迹控制系统，简言之，就是一个防滑控制系统。因为车辆在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控;在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，特别在冰雪、雨天极其光滑路面行驶，危险更甚，由此可见防滑系统的重要性。

　　配备了TCS系统，维特拉应对光滑路面绰绰有余!根据驱动轮的转数及传动轮的转数，TCS系统会判定车辆是否会发生打滑，当前者大于后者时，系统会抑制驱动轮转速，防止车辆在湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆平稳地起步、加速。即使在雪地或泥泞路面，维特拉的TCS系统也能防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，不仅能大大提高车辆行驶的稳定性，还能提高车辆的加速性爬坡能力。

　　ABS EBD BA， 制动系统的进阶

　　车主开车总会遇到急刹车的情况，因而拥有良好的刹车系统，也是打造完备安全体系时至关重要的一步，维特拉装备ABS EBD BA三大系统，在刹车稳定方面应对自如。

　　1ABS，是Anti-Lock Brake System的缩写，中文解释是防抱死制动系统。系统通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时，传感器能立即能感知车轮是否抱死，降低被抱死车轮的制动力;车轮继续转动后，到一定程度，系统又施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死，直至汽车完全停下来。安装了ABS的维特拉，能显著改善车辆的制动性，具备一定的转向避让能力。

　　2EBD，是Electric Brakeforce Distribu-tion的缩写，直译即电子制动力分配。EBD的功能，就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，以保证车辆的平稳和安全。

　　3BA，是Brake Assist的缩写。紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知，并且自动判断是否需要紧急制动，即使力量不够也会加大制动力输出;在有意识刹车时，自动减少辅助制动力，减缓刹车时的唐突感。

　　智能化倒车雷达，无忧执行倒车提醒

　　除此上面五大主动安全配备之外，维特拉还装配倒车影像雷达，在中控清晰的主屏幕上实现倒车可视性， 让停车、倒车无后顾之忧。

　　六大主动防护开启维特拉主动安全驾驶的大门，令车主安心驾驶，享受维特拉带给驾乘者的无上乐趣。