许昌万里长铃汽车销售服务有限公司

铃木是日本的左翼，中日邦交正常化后，铃木是第一个进入中国，第一个肯帮助中国摩托车、汽车制造业起步的外国企业。他的奠基者铃木修在日本经常遭受日本右翼的迫害，在中国，铃木修一直被荣誉加身。

反观日本其他企业：三菱和富士重工（生产斯巴鲁），典型的军火供应商，他们的军火生产线虽然未进行批量生产，而且处于亏损状态，但是生产线被擦的一尘不染，一旦战事一开，军事装备会像下饺子一般源源不断被制造出来。丰田和本田是日本军车的提供商。

    总之一句话：反日不反铃木，砸车不砸锋驭

    偶尔上上论坛，发现最近抵制日货很火啊，还有说铃木是右翼的，哥们笑喷了。铃木连个有点技术含量的托也懒得找，好吧，哥们来客串一把，冒充把学霸。作为资深铃木脑残粉，有些历史，我还是了解的。 这事得从铃木进入中国说起。上世纪80年代，咱们穷啊，没办法，邓公就说啦，部队要忍一忍，军工要停一停，让路于经济发展，先赚钱再说。这一忍，军工就没订单了，苦了军工那几百万兄弟了，没饭吃了。当时被逼到什么地步？成飞现在牛B哄哄吧，当年可不是这光景，为了糊口，都去造鸡笼子了。长安更没饭吃，脸盆都造上了，这可是中国军工的核心啊，当年抗日战争，长安为中国军队提供了超过百分之六十的武器弹药，得，也混这份了。昌飞、哈飞、嘉陵、长江、大江等等一大票军工都过不下去了。国家的意思，要发挥军工企业工业优势，造汽车，造摩托啊，可是，没技术怎么造？于是，找外援呗，当时听说也四处求爷爷告奶奶，央求了一大票国外企业，什么本田啊，雅马哈啊，大众啊，克莱斯勒啊。都找过，可没人肯帮，这伙人都巴不得你中国的军事工业早死绝了呢。邓爷爷跑到日本去，在东京搞座谈会，对日本的企业家说，请你们去帮帮中国。汽车企业最后谁肯来了，还把技术都拿来技术援华了？还能有谁，就是铃木这个大家现在不待见的小厂子呗。

    铃木可算是日本汽车和摩托车技术援华的倡导者和先行者，而且，还不避讳日本国内名声，净帮着中国军工企业了。长安、昌河、哈飞这几大微车厂，轻骑、嘉陵等摩托车厂，长铃、西安、江南、江北这几大奥拓厂子，江陵、东安等发动机厂子，哪个不是军工企业底子，哪个不是靠铃木提供技术援建的？就拿长安来说，汽车产业起家第一台车，就是铃木引进的单排小货，后来发家靠的长安之星，也是铃木引进长头微面。西安秦川当时造一台奥拓，只需交30块钱的版权费，后来被搞电池的老王收购，变成了BYD，干脆不交了，诚意有没有？当时以民养军的政策得以成功，军工企业得以存活，铃木也算个间接的功臣吧？

    我这么说，铃木算是日奸了吧。这样的算不算右翼？跟日本其他车企不同，铃木可是从没染指过军品。包括二战的时候，别人造枪造炮，铃木造织布机。同他相比，其他的日企不少该称呼战犯吧。三菱和斯巴鲁（富士重工）现在都是日本主要武器制造者，丰田和日产是日本现在军车的主要供应者。现在小日本去拜鬼，开的都是丰田日产，没见过有铃木车，铃木算右翼？右翼要他吗？铃木修被右翼骂了多年亲华和左倾，现在要是听说，中国人开始说他是右翼，老头会不会哭的稀里哗啦？

    我也不是美化铃木，小鬼子来，主要还是为赚钱而来的。但中国政府曾给予过铃木修为中国做出杰出贡献的外国人的荣誉，这里面还是有感激的意思。泼洗澡水的时候，把孩子留下，抵制日货，丰田日产，我也充个数赞成，尤其是三菱和斯巴鲁这样的右翼死党，确实该收拾一把，现在还在推波助澜修改和平宪法，研发出口武器，三菱重工和川崎就是最大的祸首。但鬼子里也有好坏，是不？号召抵制铃木这个小牌子，我就略有微词了，该拉的拉，该打的打。万一中日爆发战争，靠谁来生产武器？一汽上汽长城吉利奇瑞神马的就不指望了，人家不是干这个的，原本就是为捞钱而生的，还得靠长安、昌河、哈飞等一票大家看不上的军工企业，这是中国军事工业的脊梁，原来是，现在是，将来也是。没准打起来，长安铃木生产线上开下的就是装甲车和自行火炮，人家前身大江厂原本就是干这个的，现在把他抵制垮了，将来靠谁去？